תא סוללת ליתיום־מתכת לרכבים חשמליים
חברת בסקוולט (Basquevolt) הספרדית, המפתחת פתרונות אנרגיה ומשמשת כשותפה של קבוצת רנו (Renault), הכריזה על השקת תא סוללה חדש בשם BQV400L. לפי הצהרת החברה, התא החדש כולל אנודת ליתיום־מתכת ומציג את אחד הביצועים הגבוהים ביותר כיום מבין תאי הסוללה המיוצרים באירופה. המוצר זמין לשיווק באופן מיידי ומסמן את המעבר של החברה מפיתוח טכנולוגי עמוק לפריסה תעשייתית מסחרית.
בסקוולט נוסדה בשנת 2022 ומתמקדת במחקר ובייצור של סוללות מצב מוצק. החברה זוכה לתמיכה רחבה מצד הממשלה הבסקית ומחברות תעשייה ואנרגיה מובילות. תא הסוללה שהושק משלב קתודת NMC, אנודת ליתיום־מתכת ואלקטרוליט פולימרי היברידי בפיתוח עצמי, המיועד למגוון יישומים תעשייתיים. שילוב זה נחשב בתעשייה כשלב מקדים ומבטיח לקראת הגעה לסוללות מצב מוצק מלאות.
מבחינת המפרט הטכני, התא מציג צפיפות אנרגיה מרשימה של 402 וואט־שעה לקילוגרם וקיבולת של 27 אמפר־שעה. הוא מיוצר בספרד ומורכב מ־75% של רכיבים ממקור אירופי ויכולת הספק הדופק (קצב הספקת חשמל) הוא 8.9 C. נתוני הביצועים הללו נמצאים כעת בתהליכי אימות על ידי מעבדת בדיקות חיצונית ועצמאית.
אחד המאפיינים המרכזיים של התא החדש הוא היותו פתרון תואם לחלוטין לתשתית הקיימת של מפעלי סוללות גדולים. המשמעות ההנדסית היא שייצור התא לא דורש השקעות הון נוספות ומשמעותיות מצד המפעלים. בתחום הרכב, בסקוולט הכריזה מוקדם יותר השנה על החברה הבת של רנו, אמפר (Ampere), כשותפה לפיתוח במטרה להאיץ את שילובן של סוללות ליתיום־מתכת בכלי רכב חשמליים עתידיים.
השותפות עם רנו מתמקדת כיום באימות תאי דגם ראשוניים עבור כלי רכב. ברנו מעריכים כי הטכנולוגיה החדשה תאפשר לייצר מארזי סוללות קומפקטיים וקלי משקל, שיספקו יציבות תרמית גבוהה ויכולות טעינה מהירה. בנוסף, תהליך הייצור הפשוט יותר צפוי להוביל להפחתה של כ־30% בהשקעת ההון הנדרשת למפעלים ולירידה דומה בצריכת האנרגיה לכל קילוואט-שעה מיוצר.
עד כה, סוללות ליתיום־מתכת סבלו מתוחלת חיים מוגבלת בשל היווצרות דנדריטים - משקעי מתכת חדים על האנודה שעלולים לנקב את המפריד ולגרום לקצר פנימי. חברות הפיתוח טרם פירטו כיצד הן מתכוונות לפתור בעיה זו. במקביל לרנו, בסקוולט השיקה יוזמה משותפת עם חברת החשמל הצרפתית EDF ויצרנית רכב מובילה נוספת, לביצוע בדיקות בטיחות וביצועים בתאי ליתיום־מתכת מתקדמים.
