מתרחב צי האוטובוסים החשמליים בגרמניה

צי האוטובוסים החשמליים של גרמניה ממשיך להתרחב במהירות. בשנת 2025, כמעט מחצית מהאוטובוסים העירוניים שנרשמו בגרמניה היו נקיים. לענף התחבורה הציבורית של גרמניה נוספו 1,397 אוטובוסים ללא פליטות בשנת 2025, מה שהביא את הצי הכולל ל־4,752 כלי רכב הפועלים ברחבי המדינה.

הנתונים מציבים את מערכות ההינע החשמליות ב־14% מצי האוטובוסים העירוניים של המדינה, שבה כ־35,000 יחידות, ומתעדים עלייה ניכרת בפריסות השנתיות בהשוואה לשנת 2024, שבה נכנסו לשירות780 יחידות.

רמות הרכש השנתיות מלמדות שכ־2,900 אוטובוסים עירוניים נרכשים מדי שנה בגרמניה. כ־1,400 מהם היו כלי רכב ללא פליטות בשנת 2025, שהם כ־48% מהאוטובוסים החדשים. אוטובוסים חשמליים מייצגים את רוב כלי הרכב ללא פליטות הנמצאים כיום בשירות. מתוך הצי הכולל, 4,034 אוטובוסים הם חשמליים (כ־85%), ו־628 יחידות הן אוטובוסים המונעים בתאי דלק ו־90 הן טרוליבוסים.

אוטובוסים המונעים בתאי דלק רשמו את הצמיחה היחסית הגבוהה ביותר בשנת 2025, עם עלייה מ־330 ל־628 יחידות משנה לשנה. גם אוטובוסים המונעים בסוללות התרחבו מאוד, עם עלייה של 37% בהשוואה לשנת 2024.

שוק האוטובוסים ללא פליטות בגרמניה מתרכז בקרב מספר מוגבל של יצרנים: 4,275 כלי רכב הנמצאים בשימוש הם של שישה יצרני ציוד מקורי - 90% מכל הצי: מרצדס מובילה עם 1,853 כלי רכב. אחריה סולאריס (735) ומאן עם 723 יחידות, ו־VDL עם 405 יחידות. בהמשך מדורגות Ebusco עם 312 יחידות ו־BYD עם 247 מסירות.

האוטובוס הנקי משתנה בהתאם ליצרן. מרצדס מפעילה כלי רכב חשמליים, כלי רכב המופעלים על ידי סוללה ורכבים המופעלים על ידי תאי דלק. לסולריס יש מרכיב מרכזי של תאי דלק (מכסה יותר ממחצית השוק בשנתיים האחרונות). ציי הרכבים של מאן, VDL, Ebusco ו־BYD מורכבים מאוטובוסים חשמליים המופעלים על ידי סוללה.

מפעילי התחבורה הציבורית בגרמניה דיווחו על תוכניות לרכישה של כ־6,400 אוטובוסים נוספים ללא פליטות עד שנת 2030. בהתבסס על רמות הצי הנוכחיות, הדבר יגדיל את הסכום הכולל ליותר מ־11,000 כלי רכב.

קיים פער מתמשך בעלויות הרכישה בין אוטובוסים חשמליים לאוטובוסים המונעים בדיזל. אוטובוס חשמלי סטנדרטי באורך 12 מטרים המופעל על ידי סוללה מתומחר ב־580,000 אירו בהשוואה ל־310,000 אירו בעד אוטובוס דיזל שווה ערך.

מלבד רכש של כלי רכב, מפעילים משקיעים בתשתיות טעינה, בחיבורי רשת ובשדרוגי תחנה. אלה כוללים הרחבת קיבולת המסוף, התקנת מערכות טעינה בעלות הספק גבוה ושילוב עם רשתות אנרגיה מקומיות.