טאיוואן מעודדת רכיבה על כלים חשמליים
בטאיפיי, בירת טאיוואן, עמידה ברמזור ממחישה היטב את תמונת המצב התחבורתית: עם התחלפות האור לירוק, לצד המכוניות מזנק קדימה נחשול אדיר של קטנועים. בטאיוואן, כלי רכב דו־גלגליים הם דרך חיים, ומספרם עולה על כמות המכוניות ביחס של שניים לאחד. נתון זה הופך אותם לאחד ממקורות הזיהום התחבורתיים הגדולים ביותר במדינה. בשל כך החליטה ממשלת המדינה לנקוט פעולה ולקדם מעבר לתחבורה נקייה באמצעות תמריצים כספיים.
על פי נתוני המשרד להגנת הסביבה של טאיוואן, המדינה קיבלה 124,798 כלי רכב ישנים להחלפה מאז השקת מדיניות "החלפה והתאמה של כלי רכב" בשנת 2022. לתוכנית יעד ברור וישיר: לגרוט מכוניות ואופנועים ישנים בעלי מנועי בעירה פנימית, ולהחליפם בכלי רכב חשמליים. על פי הדיווחים בתקשורת המקומית, התוצאה עד כה היא הפחתה מצטברת של 529,212 טונות מטריות של פחמן דו־חמצני (CO2) נכון לסוף שנת 2025.
התמריצים הכספיים משתנים לפי סוג הרכב וסוג הדלק. החלפת קטנועים מזכה בתגמול בסיסי, ואילו החלפת כלי רכב מזהמים במיוחד, כגון משאיות דיזל, מזכה בתמריצים המגיעים עד כ־16,000 דולר טאיוואני (כ־500 דולר אמריקני). במדינה שבה סכום זה קרוב למשכורת חודשית ממוצעת, התמריץ הכלכלי בעל משמעות. כאשר קטנוע חשמלי חדש מתוצרת מקומית עשוי לעלות פחות מ־30,000 דולר טאיוואני (כאלף דולרים אמריקנים), התמריץ הממשלתי, בשילוב החיסכון השוטף בעלויות הדלק, הופך את המעבר לכלכלי במיוחד.
תוכניות אלו מיושמות בפריסה ארצית וזוכות לתמיכה הולכת וגדלה מצד גופי פיתוח ורשויות מקומיות, בכללן ערים מרכזיות כגון טאינאן (Tainan) וגאושיונג (Kaohsiung). גם יזמים המשתתפים בתוכניות לקיזוז גזי חממה נדרשים ליישם אמצעי החלפה, מה שמאיץ מאוד את קצב אימוץ התוכנית.
המערכת האקולוגית התחבורתית של טאיוואן הופכת מדיניות מסוג זה לאפקטיבית ביותר. האי כבר נחשב למוביל עולמי בתחום רשתות הקטנועים החשמליים, בהובלת חברות ענק כגון גוגורו (Gogoro) וקימקו (Kymco), ומציע תשתית עירונית צפופה של עמדות טעינה והחלפת סוללות. המשמעות היא שהתמריצים הממשלתיים לא פועלים ב"וואקום טכנולוגי" אלא מאיצים מעבר שכבר נהנה מתשתית פרקטית ומבוססת בשטח.
אמנם החלפה של כ־125,000 כלי רכב בתוך שנים ספורות לא תעלים את זיהום האוויר בצמתים העמוסים של טאיוואן בין לילה, אך הפחתה של יותר מחצי מיליון טונות של פחמן דו־חמצני, תוך מודרניזציה של צי הרכב השולט בכבישים, מוכיחה כיצד תמריצים כספיים ממוקדים עשויים לחולל שינוי סביבתי של ממש ולעצב מחדש את פני התחבורה המקומית.
