להונדה פרויקט אופנוע זול

בעולם האופנועים החשמליים מתגבשת הסכמה רחבה: בהתחשב במגבלות הטכנולוגיה הנוכחית, המפתח להצלחה נמצא בכלים קטנים, פשוטים ועירוניים. מרבית תשומת הלב מופנית כיום לאופנועים חשמליים עתירי טכנולוגיה יקרים, ואילו ההזדמנות האמיתית לחשמול עשויה להימצא דווקא בקצה השני של הספקטרום: מכונות פשוטות להפליא וזולות במיוחד המיועדות להמונים.

פטנט חדש שהגישה הונדה מעניק הצצה לתפיסה הזו: עיצוב של אופנוע חשמלי בסיסי ביותר שנראה מכוון ישירות לשווקים רגישים למחיר כגון הודו וחלקים מאפריקה, שם מיליוני אנשים מסתמכים על אופנועים עירוניים פשוטים ככלי התחבורה העיקרי שלהם.

האופנוע מציג גישה מוכרת ומרעננת. במקום שלדות אלומיניום, אלקטרוניקה מתוחכמת או רכיבי ביצועים יקרים, העיצוב מבוסס על שלדת פלדה קונוונציונלית בשילוב החלקים הזולים והמוכחים ביותר הקיימים בשוק. המשמעות היא בולמי זעזועים אחוריים כפולים קלסיים, בלם תוף קדמי מופעל כבל וחיפוי גוף מינימלי. אולם במקום שבדרך כלל היינו מצפים למצוא מנוע בנזין קטן מקורר אוויר, נמצאים מנוע חשמלי קומפקטי וזוג סוללות נשלפות.

צורתו ותפקודו של האופנוע דומים לפטנט קודם שנחשף לאופנוע חשמלי של הונדה, בעל אותה שלדה של דגם שיין 100 (Honda Shine 100) קל המשקל. אלא שהפעם הסוללות הן למעשה החלק המעניין ביותר בעיצוב והמוקד העיקרי של הפטנט.

במקום שתוסתר בתוך השלדה או תוברג באופן קבוע, כל סוללה ממוקמת בתוך כלוב מתכת המותקן משני צדי האופנוע. הכלובים נפתחים בציר קדימה, מה שמאפשר לסוללות להתנדנד ולהחליק החוצה בחופשיות. לאחר הכנסתן, הכלובים חוזרים למקומם, מיישרים את הסוללות עם מגרעות בחיפוי הגוף (שמעוצב בצורת מכל דלק) ונועלים אותן בבטחה.

פתח ננעל בחלקו העליון של "מכל הדלק" מסתיר בריח ידני פשוט, המונע את פתיחת כלובי הסוללה אלא אם כן יש ברשות המשתמש מפתח. האופנוע משתמש גם במפתח התנעה רגיל הממוקם מאחורי צג בסיסי, שסביר להניח יציג נתונים חיוניים כגון מהירות ומצב טעינה. אין מטען מובנה, אין מחברים אוטומטיים ואין חומרה מורכבת. כאשר הסוללות מותקנות, הן פשוט מחוברות עם כבלים גמישים. בסוף היום הרוכבים מסירים אותן ומטעינים בתוך הבית.

המהלך מעניין, בייחוד מאחר שלהונדה יש תקן סוללות נשלפות פנימי משלה, המשמש בקטנועים שלה ואף ניתן ברישיון לחברות אחרות. נראה כי במקרה זה החברה בחרה לוותר על התצורה המוכרת לטובת פרופיל דק יותר של סוללות נשלפות. מהלך זה ממשיך דגם אחר של הונדה שנחשף לאחרונה וכולל סוללה קבועה, וגם הוא נמנע משימוש בתקן ההחלפה הפנימי של החברה.

הונדה לא חשפה את הכימיה של הסוללה, טווח הנסיעה או נתוני הביצועים, אך הכוונה ברורה: על ידי הפיכת מערכת ההנעה החשמלית לזולה יותר ממנוע הבנזין הקטן שהיא מחליפה, החברה תוכל לספק אופנוע חשמלי נגיש באמת. אין כרגע אינדיקציה שהדגם המוצג בפטנט יגיע לפס הייצור, אך הוא נראה כעיצוב מפותח מאוד, וככל הנראה נמצא במרחק של "אור ירוק" בלבד מלהיהפך לדגם עתידי. גם אם הוא לא יגיע לייצור, זו תזכורת שלפעמים הדרך המהירה ביותר לחשמול לא זקוקה ליותר טכנולוגיה אלא דווקא פחות.

לפרטים נוספים