ניסוי עם רכב אוטונומי מלא

מכוניות אוטונומיות מתופחות ומיוצרות ברוב המקרים לפי דפוס מוכר: מציידים רכב סדרתי רגיל בחומרה ובתוכנה לנהיגה אוטונומית. כך למשל ספקית המוניות הרובוטיות וויימו (Waymo) מסבה רכבי יגואר I-Pace רגילים, והם עדיין שומרים על ההגה והדוושות לטובת נסיעות מבחן ונהגי בטיחות.

באופן דומה, ID. Buzz AD של פולקסווגן, שבקרוב ייכנס לשימוש בפרויקט ההסעות אלייק (ALIKE) בהמבורג אצל ספקית שירותי הנסיעות אובר (Uber) בארה"ב, מבוסס על המיניוואן החשמלי הרגיל. הרכב מתוכנן בשילוב עם טכנולוגיית בטיחות של מובילאיי (Mobileye), ועדיין כולל הגה ודוושות רגילות.

קבוצת פולקסווגן יודעת היטב שכלי רכב כאלה עדיין לא ממצים את מלוא הפוטנציאל שלהם לנוסעים ולמטען. הרי אם ההגה, מושב הנהג והדוושות מתייתרים, נפתחות אפשרויות עיצוב חדשות לחלוטין. קונספטים כגון סייברקאב (Cybercab) של טסלה ווורן (Verne) של רימאק (Rimac) מדגימים זאת.

רכב הניסוי החשמלי המלא של פולקסווגן, המכונה Gen.Urban ונבחן ברחובות וולפסבורג, מזכיר את וורן של רימאק. בדומה אליו, כרכב שמיועד לפעול כמונית רובוטית בערים באירופה בקרוב, Gen.Urban קטן למדי ובעל שני מושבים בלבד. גם דלתותיו, המחליקות קדימה כמו אלו של מיניבוס, דומות לאלו של דגם וורן.

נראה כי פולקסווגן קיבלה השראה מהמונית הרובוטית של היצרנית הקרואטית, במיוחד משום שהחברה הבת של פולקסווגן, פורשה (Porsche), מחזיקה ב־21% ממניות קבוצת רימאק ושותפה גם במיזם המשותף בוגאטי רימאק (Bugatti Rimac) למכוניות־על.

קבוצת פולקסווגן השיקה כעת את שלב הניסוי עם רכב המחקר האוטונומי שלה, Gen.Urban, בכבישים ציבוריים. פולקסווגן שואפת להבין כיצד אנשים חווים נסיעה ברכב אוטונומי ללא הגה או דוושות בתנועה עירונית אמיתית. שאלות המפתח של החברה הן כיצד אנשים מבלים את זמנם ברכב אוטונומי, איזה תוכן דיגיטלי תומך בעבודה, בידור ורגיעה, כיצד צריך לעצב את האינטראקציה בין הרכב לנוסעים, במיוחד לקשישים ולילדים, ובאופן פשוט למדי: האם אנשים נינוחים?

צוות של מעצבים, מפתחי תוכנה, מומחי חומרים ומומחים נוספים מקבוצת הרכב אוסף נתונים מקיפים על התנהגות המשתמשים וחוויות האינטראקציה עם Gen.Urban. התובנות ישמשו מאוחר יותר לפיתוח קונספטים עתידיים של עיצוב פנים וחוויית משתמש (UX) למותגי הקבוצה.

ד"ר ניקולאי ארדיי (Nikolai Ardey), ראש מחלקת החדשנות בקבוצת פולקסווגן, ציין: "הטכנולוגיה לנהיגה אוטונומית מתקדמת במהירות. עם רכב המחקר אנו רוצים להבין בדיוק כיצד אנשים חווים נהיגה אוטונומית. המפתח לחוויית לקוח חיובית הוא בניית אמון: באמצעות אינטראקציה ממשית, אווירה רגועה ומערכות סיוע חכמות המגיבות לצרכי הנוסעים במדויק."

לפרטים נוספים