טעינה ציבורית מהירה פוגעת בסוללות

חברת המחקר הקנדית גיאוטאב (Geotab) ניתחה נתונים מיותר מ־22,700 כלי רכב חשמליים מ־21 דגמים, ומצאה כי עמדות טעינה ציבוריות מהירות בהספק גבוה הן הגורם המרכזי להאצת הזדקנות הסוללה. זה לא אומר שטעינה מהירה מזיקה בהכרח לסוללות. המחקר מדגיש כי קיימים דפוסי טעינה מסוימים שבהם התאים חווים עומס גבוה הרבה יותר מטעינה איטית יותר.

לפי ממצאי המחקר, שימוש תכוף בעמדות טעינה ברמה 3, המספקות יותר מ־100 קילו־ואט, עלול להביא לקצב שחיקה כפול בהשוואה לטעינה קבועה בעמדות איטיות יותר ברמה 2 או בעמדות מהירות בהספק נמוך מ־100 קילו־ואט. לכלי רכב שבהם טעינה מהירה הייתה פחות מ־12% מסך סבבי הטעינה, היה בלאי שנתי ממוצע של 1.5%. לעומת זאת הבלאי השנתי בכלי רכב שבהם שיעור הטעינה המהירה עלה על 12% היה 2.5%.

המצב החמיר כשבעלי רכב השתמשו בעמדות בהספק של יותר מ־100 קילו־ואט ביותר מ־40% מסבבי הטעינה. במקרים אלה נרשם בלאי שנתי של כ־3%. סוללות נוטות להתבלות בקצב מהיר יותר בשנים הראשונות, ולאחר מכן קצב הבלאי מתמתן בהדרגה. מנגד, טעינה בהספק נמוך מ־100 קילו־ואט, גם כאשר בוצעה בתדירות גבוהה למדי אך בפחות מ־40% מהסבבים, הביאה לירידת קיבולת מתונה יותר של כ־2.2% בשנה. כלומר השילוב בין הספק גבוה לתדירות גבוהה הוא הגורם המזיק ביותר לבריאות הסוללה.

יש להתייחס לנתונים בזהירות. דפוסי טעינה הם רק משתנה אחד במערכת מורכבת מאוד. בריאות הסוללה מושפעת מכימיית התאים, מתכנון היצרן, מהרגלי הנהיגה ומתנאי האקלים. חום וקור קיצוניים יוצרים עומס על הסוללה, אך מרבית כלי הרכב החשמליים המודרניים מצוידים כיום במשאבות חום, במערכות קדם התניה ובניהול תרמי מתקדם שנועדו לשמור על הסוללה בטווח טמפרטורות בטוח.

לפי נתוני גיאוטאב, קצב הבלאי הממוצע של סוללות בשנת 2025 היה 2.3% בשנה, לפיכך סוללה ממוצעת צפויה לשמור על 81.6% מקיבולתה המקורית לאחר שמונה שנים. מדובר בעלייה לעומת 1.8% בשנת 2023, אך הנתון זהה לנתון שנרשם בשנת 2020. החברה מייחסת את העלייה לפריסה המואצת של עמדות טעינה עתירות הספק בצפון אמריקה, ובמיוחד בארצות הברית.

החדשות הטובות הן שיצרניות הרכב והסוללות מודעות לנושא זה זמן רב. לכלי רכב חשמליים מודרניים מנגנוני הגנה מתקדמים בתוך חבילת הסוללה, שנועדו להאט את קצב הבלאי ללא קשר לאופן הטעינה. מערכות ניהול הסוללה מפחיתות אוטומטית את קצב הטעינה כאשר הסוללה מתקרבת למצב מלא, ומגבילות הספק במקרה של התחממות יתר. יצרנים רבים ממליצים לשמור על רמת טעינה שבין 10% ל־80% בשימוש שוטף, שכן אחסון סוללה במצב מלא כמעט או ריק כמעט מאיץ את תהליך ההזדקנות.

גם לנהגים שזקוקים לעיתים קרובות לטעון ל־100% או לפרוק את הסוללה כמעט לחלוטין, כגון נהגי משלוחים או הסעות, קיימים מרווחי ביטחון מובנים בקצוות טווח השימוש. כאשר התצוגה מראה 100%, קיימת בדרך כלל קיבולת שאינה זמינה לשימוש, וכך גם באזור ה־0%, כדי למנוע פריקה עמוקה הפוגעת בסוללה.

לפרטים נוספים