אופני כביש בלדיסו

מותג האופניים בלדיסו (Baldiso) פרסם סרטוטים ראשונים של אופני הכביש הלא שגרתיים שלו בסוף שנת 2023. כעבור קצת יותר משנה, המותג מוכן להשיק את הגרסה המוכנה. לפי בלדיסו, האופניים החדשים הם "אמירה לרוכבים שמחפשים משהו מיוחד." לאופניים שלדה בעיצוב ייחודי, והם יוצרו במהדורה מוגבלת של 1,500 שלדות בלבד.

המותג הגרמני טוען שחלק מהלקוחות המאושרים כבר קיבלו את האופניים החדשים. החלק הבולט במבנה האופניים הוא דווקא זה שחסר. האופניים נבנו ללא צינור אוכף. לא מדובר בחידוש מהפכני או פורץ דרך. כבר ראינו אופניים ללא צינור ישיבה עוד בשנות התשעים, כגון קסטרל KM40 (Kestrel), שנהפך למעין דגם אייקוני בתעשייה.

רבים בוודאי זוכרים את אופני סופרסטרטה (Superstrata). הדגם הייחודי גרר תגובות זועמות של עשרות תומכים שהשקיעו מכספם בפרויקט גיוס המונים ולבסוף לא קיבלו את האופניים שלהם. אלו שכן קיבלו התאכזבו מהרמה הטכנית הנמוכה של האופניים.

החדשות הטובות הן שהדפסה בתלת-ממד ומבנה טכני ללא מוט ישיבה, סיימו את הדמיון בין דגם סופרסטרטה הכושל לבלדיסו החדש.

המותג הוקם על ידי סבסטיאן בלדאוף (Sebastian Baldauf), רוכב אופניים מקצועי לשעבר. דגם B1 יוצר בשיתוף פעולה עם חברת קרבון וורקס (CarbonWorks) שידועה בתחום בזכות אביזרי הפחמן הקלים שלה. קרבון וורקס אחראית לייצור ושיווק של מיתקנים לבקבוקים וחיבורים למחשבי רכיבה ששוקלים 10-5 גרם בלבד.

סימון בולר (Simon Buhler), מייסד קרבון וורקס, חושב שהאופניים החדשים בגרסתם המוכנה יוצרו ללא מוט אוכף מאחר שכל הפרויקט לא היה מבוסס על רעיון טכני מסודר מלכתחילה. בניסיון להסביר את הרציונל מאחורי המבנה הלא שגרתי של האופניים, בולר משתף מחשבות פילוסופיות: "חשבנו איך הטבע היה מחבר בין אלמנטים טכניים מרכזיים של האופניים. אולי כמו שצמח או ענף של עץ מתחבר לחלקים אחרים שלו."

מאחר שהאופניים אינם זקוקים למוט אוכף כחלק מרכזי, נפתחה אפשרות טכנית לחיזוק השלדה במקומות אחרים. צינורות עבים יותר מעניקים לאופניים שלמות מבנית מסוימת. לפי נתונים רשמיים שפרסם היצרן, אופני 1B החדשים באבזור מלא ישקלו 6.4 קילוגרמים לפחות. אפשר להזמין את האופניים כשלדה "נקייה" עם תוספת של מערכת ורכיבים טכניים לבחירת הרוכש.

לפרטים נוספים