דגם טרק ראשון והיסטורי

טרק (Trek) היא כיום שחקנית בינלאומית מובילה עם הכנסות של מיליארד דולר. האופניים שלה נראים בכל מקום, הן מחוץ לסופרמרקט המקומי והן במרוצי הטור העולמי. אך ב־1976 המצב היה אחר. החברה הוקמה בווטרלו, מדינת ויסקונסין בארצות הברית - שם היא ממוקמת עד היום - והייצור החל באסם אדום פשוט. המייסדים קיבצו בוני אופניים שחתכו, שייפו והלחימו בכסף כל שלדה בעבודת יד מצינורות פלדה מהתוצרת של ריינולדס (Reynolds), קולמבוס (Columbus) ואישיוואטה (Ishiwata).

דגם TX200 היה אחד מזוגות האופניים הראשונים של טרק שנבנו באותו אסם בוויסקונסין. נעשה שימוש בצינורות פלדה של אישיוואטה - יצרנית יפנית מובילה של צינורות קלי משקל לשלדות - ובחיבורי ניקו סנגיו (Nikko Sangyo), מותג יפני נוסף שעדיין קיים. TX200 היה הדגם הנגיש ביותר של טרק, וכמו שאר הדגמים מאותו זמן, הוא יועד לרכיבות תיור.

טרק התמקדה בשוק דגמי הביניים והפרמיום, אם כי המחירים אז היו אחרים לחלוטין מאלה של היום. בשנת 1976 החברה ייצרה פחות מ־900 שלדות, שכל אחת מהן נמכרה בפחות מ־200 דולר. בהמשך של אותה שנה התאגדה החברה רשמית, ותוך שלוש שנים התקרבו מכירותיה לשני מיליון דולר.

הקמתה של טרק נבעה מחזונם של דיק ברק (Dick Burke), רואה חשבון מתאגיד רות' (Milwaukee Roth), ובוויל הוג (Bevil Hogg), בעלים של חנות אופניים. השניים זיהו פער מהותי בשוק: חוסר באופני פלדה קלים ואיכותיים המיוצרים בארצות הברית. בזמן שבו אופניים יפניים ואיטלקיים שלטו בענף הביניים והפרמיום, טרק יצאה להוכיח שהאומנות בניית האופניים האמריקנית יכולה להתחרות בהם.

דגם TX200 נולד מתוך השאיפה הזו. כל שלדה הולחמה בכסף תוך שימוש בטכניקות אירופיות מסורתיות. התהליך הדגיש דיוק וחוזק, ונהפך למאפיין מובהק של המותג בראשית דרכו. TX200 לא היה רק שלדה שנמכרה לבונים בהתאמה אישית, אלא חלק מהמאמצים הראשונים של טרק לספק אופניים שלמים ומוכנים לרכיבה. אם שלדות כגון TX300 ו־TX500 הופיעו בעלונים המוקדמים של החברה, TX200 בלט כזוג אופניים שלם כבר בקטלוגים הראשונים. בתקופתו שווק TX200 כאופני ספורט־תיור - דגם חזק ואמין שיכול להתמודד בהצלחה עם מרחקים ארוכים ורכיבות ממושכות.

אופני תיור כגון TX200 תוכננו עם גיאומטריה נוחה וביצועים אמינים, תכונות שמשכו רוכבים שחיפשו הרפתקאות מעבר לרכיבות עירוניות או מרוצים. זה היה העידן של ידיות הילוכים על הצינור התחתון (הילוכים מבוססי חיכוך), סטמים מסוג קוויל וחמישה גלגלי שיניים מאחור. כל זה קרה הרבה לפני ששלדות סיבי פחמן, בלמי דיסק וניתוב כבלים פנימי נהפכו לסטנדרט המקובל.

דגם TX200 המקורי נותר חתיכת היסטוריה קלסית של עולם הרכיבה. חובבי רטרו ואספנים מעריכים מאוד את זוגות האופניים המוקדמים של טרק בזכות אומנות ההרכבה יוצאת הדופן והחשיבות ההיסטורית שלהם. TX200 מייצג באופן מושלם את השורשים של מותג שהתפתח, צמח והמשיך להשפיע עמוקות על עיצוב האופניים עשרות שנים.

לפרטים נוספים