חוקי בטיחות חדשים של UCI

איחוד רוכבי האופניים הבינלאומי (UCI), הגוף הרשמי שמנהל תחרויות ומרוצי אופניים רבים בעולם הודיע, כי בכוונתו לבדוק אפשרות לשלב מערכות וכלי בטיחות חדשים במרוצים. בין ההחלטות האפשריות: שילוב של כריות אוויר לרוכבים והגבלת הילוכים לשם הפחתת המהירויות הגבוהות במרוצים.

בעקבות כמה מקרים של תאונות ופציעות במרוצים ידועים כגון טור דה פרנס (Tour de France), הוחלט לשפר את תנאי הבטיחות ולשנות תקנים. UCI, מעמדתו כגוף מנהל בכיר, הציע כמה שינויים ושיפורים לחוקים הקיימים בפן הבטיחותי.

בעונת הרכיבה של שנת 2024 היו כמה תאונות כביש מזעזעות. כמה רוכבים נפגעו בהתנגשויות שהתרחשו במהירויות גבוהות. שני רוכבים נהרגו בתאונות במרוצים שונים. מוריאל פורר (Muriel Furrer), רוכבת מקצועית בת 18, נפטרה אחרי שספגה פציעות ראש מסכנות חיים באחד השלבים של אליפות העולם לנוער בספטמבר. לפני כן, אנדרה דרגה (Andre Drege), רוכב אופני הרים, נהרג במסלול רכיבה הררי באוסטריה. הוא היה בן 25 בלבד.

ב-16 בינואר פרסם UCI הודעה רשמית שבה נאמר כי האיחוד בוחן אפשרות לשלב בתחרויות פתרונות בטיחות ושדרוגי ציוד רכיבה. בין הפתרונות האפשריים: שימוש בכריות אוויר, שינויי תקנים הנוגעים לגודל ולרוחב של הכידון והגבלה של מהירויות האופניים. סוגיית הכידון שאינו תקני עלתה לדיון הציבורי כבר כמה פעמים בשנים האחרונות, אבל ההצעה לשלב כריות אוויר ומערכות בטיחות פיזיות חדשה למדי.

למיזם הבלגי אירובג (Aerobag) פתרון בצורת כרית אוויר שנמצאת בתוך מכנס רכיבה קצר. הפיתוח החדשני של איירובאג נבדק כאחת האפשרויות לשיפור מערכות ואביזרי בטיחות.

מלבד דוגמאות והצעות לציוד חדש, UCI מציג דוח שמפרט יוזמות בטיחות שהושמו בשנה שעברה. לפי מספרים שנלקחו ממאגר הנתונים של UCI, בעונת הרכיבה של שנת 2024 התרחשו 497 תאונות כביש במסגרת מרוצים ותחרויות רשמיות בחסות האיחוד. 35% מהתאונות נגרמו על ידי טעויות של רוכבים, וב-13% מהמקרים התאונות התרחשו באזורים מורכבים של מסלולי הרכיבה כגון עליות, פניות או ירידות חדות. תנאי רכיבה מאתגרים ומסכנים כגון כבישים רטובים ומחליקים "אחראים" ל-11% מהתאונות.

לפרטים נוספים

צילום: ANNE-CHRISTINE POUJOULAT