מערכת להעברת כבלים
רוכבים רבים ומפתחי אופניים בוחרים שיטות להעברת כבלים פנימית מסיבות מגוונות. זה נוח ונראה נקי יותר ברמה הוויזואלית, אבל מנגד, לניתוב כבלים פנימי יש חסרונות ברורים: הוא מקשה את הרכבת האופניים, מסבך נסיעות והובלה ומקשה בעיקר את הכוונון והתחזוקה.
בחברת קיין קריק (Cane Creek) בטוחים כי מערכת HCR החדשה שלה היא חלופה מאוזנת. בניגוד לניתוב פנימי מלא, HCR מבוססת על תפיסה של כבלים מוסתרים, לא פנימיים. מרכז המערכת הוא שילוב בין סטם קל משקל בעל מראה קלסי לבין סט ראש שתוכנן לאריכות ואמינות. המטרה היא לשמור על מראה נקי בלי לפגוע בנוחות השימוש.
הסטם של HCR מבוסס על דגם GXC המעוצב והמוקפד, אך בשונה ממנו, וכן מרוב הסטמים עם ניתוב פנימי, הוא כולל תעלה עמוקה ומעובדת בצידו התחתון. התעלה הזו מסתירה את הכבלים והצינורות במקום להעבירם דרך גוף הסטם עצמו או לכסותם באמצעות כיסוי פלסטי חיצוני, כפי שנהוג בפתרונות מתחרים של יצרנים כגון FSA. לטענת קיין קריק, גישה זו מאפשרת לפרק את הסטם מהצינור בלי לנתק צינורות בלמים, מה שמקל מאוד את פירוק האופניים לצורכי נסיעה.
היצרנית החליטה כבר בשלב מוקדם לא להשתמש בפלסטיק בסטם ובמרווחים. לדברי מנהל השיווק של המוצרים בחברה, גם פתרונות פרמיום יקרים בשוק משתמשים במרווחים ובכיסויי כבלים מפלסטיק. הדבר סתר את תפיסת האיכות של קיין קריק. לכן כל רכיבי HCR עשויים מתכת, בהתאם לסטנדרטים של החברה.
מערכת הראש מבוססת על מסבי הלבנדר (Hellbender 70), הנחשבים לאיכותיים בתעשייה בזכות עמידות לאורך זמן והגנה מצוינת מפני קורוזיה הודות לשימוש בפלדת אל־חלד ובאטימה מוקפדת. הכיסוי העליון מאלומיניום משתלב עם המרווחים וכולל תעלה ייעודית לכבלים המובילה לאטם ייעודי מחומר EPDM - גומי סינתטי עמיד לקרינת שמש, לאוזון ולנזק של מזג האוויר. לאטם ארבעה פתחים לכבלים ולצינורות עם אטמים ייעודיים לסגירה מלאה במקרה של שימוש בהנעה אלחוטית.
מערכת HCR, הכוללת סטם ומערכת ראש, עולה 249 דולרים. לשם השוואה, שילוב מקביל של רכיבי FSA שוקל 338 גרם. בקיין קריק מצהירים על משקל של 160 גרם לסטם באורך 90 מ"מ ו־92 גרם נוספים למערכת ראש - חיסכון של יותר מ־80 גרם.
נראה ש־HCR מספקת רמת איכות גבוהה ומחיר תחרותי יחסית למוצר פרמיום. היא לא פותרת לחלוטין את כל בעיות הניתוב הפנימי, כי העברת הכבלים דרך מרכז המסב עדיין חושפת את המערכת לחדירת מים. עם זאת קיין קריק פעלה בחוכמה במסגרת המגבלות הקיימות, והטתה את הכף לטובתה באמצעות חומרים עמידים ומסבים איכותיים במיוחד.
סביר להניח ש־HCR תיהפך לפופולרית בתחום הבנייה האישית ובעיקר באופניים עם שלדות פלדה או טיטניום. בניגוד לסטמים מודרניים רבים שנראים "זרים" על שלדות כאלה, העיצוב הקלסי של HCR עם מרווחי האלומיניום, משתלב באופן טבעי ומשכנע הרבה יותר.
