שינויים בחוקי UCI מ־2026
איגוד האופניים הבינלאומי (UCI) פרסם עדכונים לספר התקנות שלו לשנת 2026. גם אם אתם לא מתכננים להשתתף במרוצי הטור העולמי, לשינויים האלו צפויה השפעה ישירה עליכם. הסיבה היא שתקנות UCI משפיעות באופן ישיר ובעל משמעות על תכנון האופניים והציוד, ובהמשך גם על דגמי המדף שמגיעים לשוק הרחב.
כבר ב־2025 היה אפשר לראות כיצד הקלה בתקנות של גיאומטריית השלדה הביאה לשינויי כיוון בתעשייה. לאחר שנים של התכנסות לאופני כביש קלי משקל ואווירודינמיים משולבים, יצרניות החלו שוב להפריד בין קטגוריות: אופניים אווירודינמיים ייעודיים לצד אופניים קלים יותר שעברו "דיאטה".
בשנים האחרונות קסדות כביש נעשו דומות יותר ויותר לקסדות של מרוצי נגד השעון, עד כדי כך שרוכבים מקצועיים החלו להתחרות בקסדות שממותגות כקסדות לתחרויות נג"ש. UCI שם לכך סוף כעת באמצעות סעיף 1.3.031, שמגדיר בבירור את ההבדל בין קסדת כביש "מסורתית" לקסדת נג"ש.
לפי ההגדרה החדשה, קסדת כביש חייבת לכלול שלושה פתחי אוורור קדמיים, לא לכסות את האוזניים ולא לכלול משקף. המידות החיצוניות המרביות זהות, אך הדרישות המבניות שונות. המשמעות: קסדות אירו קיצוניות בסגנון נג"ש צפויות להיעלם בהדרגה ממרוצי כביש, ובהמשך גם מההיצע במדף.
מינואר 2026, כידוני כביש ומסלול בתחרויות חייבים להיות ברוחב מינימלי של 400 מ"מ (מדידה חיצונית). הוגדר גם עובי מרבי של 65 מ"מ, זווית פנימית מרבית של 10 מעלות לידיות הבלם ומרווח מינימלי של 280 מ"מ בין הקצוות הפנימיים של הידיות. ההשלכה הצפויה היא שיצרניות יימנעו משיווק אופני כביש עם כידונים צרים או רחבים מדי גם אם הדבר מגביל רוכבות ורוכבים בעלי מבנה גוף קטן.
תקנה 1.3.018 עודכנה, וקובעת כי עומק חישוק במרוצי זינוק המוני לא יעלה על 65 מ"מ. ההגדרה החדשה מדויקת יותר ומבוססת על מדידה אנכית בין הקצוות החיצוניים של החישוק לקצוות הפנימיים.
למרות מחאות של יצרניות גלגלים, UCI לא שינה את דעתו, גם כאשר החריגה היא של מילימטרים אחדים. המשמעות היא האטה מסוימת במרוץ לעומקי חישוק קיצוניים.
כמו כן תיכנס לתוקף מגבלה חדשה על המרחק הפנימי בין רגלי המזלג (115 מ"מ) ובין תומכות האוכף (145 מ"מ) באופני כביש. אופני מסלול ייכללו בתקנה זו מ־2027. המהלך צפוי לבלום את מגמת המזלגות הרחבים, שנועדה לשפר אווירודינמיקה וזרימת אוויר סביב הגלגל הקדמי.
UCI הציע להגביל את יחס ההעברה המרבי ל־54×11, מה שהיה פוסל שימוש בגלגלי שיניים קדמיים קטנים של 10 שיניים, כפי שמציעות מערכות של SRAM וקמפניולו (Campagnolo). בעקבות ערעור שהוגש, ההצעה הוקפאה לעת עתה. האם ההגבלות יחזרו ב־2026? נכון לעכשיו השאלה פתוחה.
מ־2027, הישגים בענפים שאינם תחרויות כביש כגון קרוס, מסלול ואופני הרים, יעניקו נקודות גם לדירוג קבוצות הכביש. המהלך מכיר בערך הרוכבים הרב־תחומיים ומתגמל קבוצות על הצלחות רוחביות בזירות תחרות.
תקנות UCI ל־2026 ממשיכות לעצב את גבולות החדשנות בענף האופניים ומשפיעות לא רק על מקצוענים אלא גם על אופניים וציוד שיגיעו בשנים הקרובות לחנויות ולרוכבים מן השורה.
