הצצה לאופניים של שיאנית עולם

בסוף אפריל התקיים מרוץ טראקה (Traka) שבו בלטו אופניה של שיאנית הקפת העולם, לאל וילקוקס (Lael Wilcox). הרוכבת התחרתה בקטגוריה טראקה אדוונצ'ר (Traka Adventure) למרחק של 550 קילומטרים וסיימה במקום הרביעי. היא חצתה את קו הסיום קצת יותר משעתיים וחצי אחרי המנצחת מאדי נאט (Maddy Nutt), כשהיא רוכבת על אופני ספשלייזד דייברג' (Specialized Diverge) מותאמים אישית לאחר רכיבה אינטנסיבית של עשרות שעות.

אופני דייברג' של ספשלייזד הם אופני גרבל הממוקדים באופן מובהק ברכיבות סיבולת ארוכות. לאופניים גאומטריה מתונה, מרווח צמיגים גדול והרבה נקודות עיגון בהשוואה לדגמים תחרותיים דומים. לאופניים מערכת שיכוך ההיגוי המוכרת של היצרנית. וילקוקס בחרה לצייד את אופניה בתוספות אווירודינמיות, בפנסי דינמו ובסט צמיגי גרבל רחבים במידה של 50 מילימטרים.

לאחר סיום המרוץ, וילקוקס ציינה כי חוותה עייפות קיצונית בעקבות מאמץ פיזי רצוף שנמשך יותר מ־29 שעות. לדבריה, בחירת האופניים התגלתה כמוצלחת והתאימה במדויק לדרישות המסלול המורכב. היא בחרה בדגם זה במקום באופני הכביש הסטנדרטיים, שבהם השתמשה בעבר כדי לשבור את שיא הקפת העולם ברכיבה בשנת 2024.

הדגם הקודם שעליו רכבה תומך בצמיגים ברוחב מרבי של 40 מילימטרים, ואילו שלדת הדייברג' מסוגלת להכיל צמיגים ברוחב של עד 55 מילימטרים ובעלת תא אחסון משולב. הרוכבת בחרה בצמיגים ברוחב 50 מילימטרים מלפנים ומאחור, שהורכבו על גבי חישוקי קרבון מסדרת 303. החישוק האחורי שילב חיישן לחץ אוויר, ומלפנים הותקן חישוק סטנדרטי תואם.

הגלגל הקדמי באופניים אלו כלל גם נאבת דינמו שנועדה לספק חשמל באופן רציף לתאורה, למחשבון הרכיבה ולטלפון החכם שלה לאורך כל התחרות. חיווט המערכת הוצמד לשלדה באמצעות סרט הדבקה שחור למניעת תקלות. בתחום ההנעה, וילקוקס השתמשה במערכת הילוכים מתקדמת בעלת גלגל שיניים יחיד של 40 שיניים המורכב על מד כוח, שהציג ממוצע הספק של 133 ואט.

לצורך נשיאת ציוד הכרחי כגון מזון, חלקי חילוף וכלים, וילקוקס השתמשה בתיק צינור עליון מרכזי ובתיק אוכף אחורי. בניגוד למשתתפים אחרים שבחרו להשתמש בתיקי שלדה מלאים, היא הסתפקה בהתקנת שני בקבוקי מים גדולים בתוך המשולש המרכזי של השלדה. בחירה זו נובעת ככל הנראה ממגבלות המקום הפיזי בשל מידות השלדה הקטנות יחסית שלה שהגבילו את אפשרויות האחסון.

בתום התחרות, וילקוקס התמקמה מחוץ לאזור הסיום עם בת זוגה להתאוששות ומנוחה. בניגוד למרוצי כביש מקצועיים שבהם ישנם אזורים סגורים או אוטובוסים ייעודיים לקבוצות, באירועי גרבל מסוג זה יש בדרך כלל מתחמי סיום פתוחים. לכן משתתפי העילית בתחרות נשארים במתחם המשותף ונגישים באופן הצופים והאוהדים שנכח במקום לאורך האירוע.

לפרטים נוספים

צילום: Simon von Bromley