ZF תספק רכיבים לאוטובוסים חשמליים
חברת הטכנולוגיה ZF (ZF Friedrichshafen) רשמה הישג ממשי בשוק הרכב המסחרי החשמלי עם חתימת הסכם אספקה אסטרטגי רב־שנתי בהודו. במסגרת העסקה, ענקית הטכנולוגיה תספק אלפי יחידות של הסרן החשמלי המתקדם שלה, AxTrax 2 LF, ליצרנית אוטובוסים הודית מובילה. המהלך, שצפוי לצאת לדרך עם אספקות ראשונות בשנת 2026, נועד לשרת הן את השוק המקומי הצומח בהודו והן תוכניות יצוא נבחרות, ובכך ממצב את האזור כמרכז ייצור חשוב לחברה.
מערכת AxTrax 2 LF מייצגת קפיצת מדרגה טכנולוגית בתכנון אוטובוסים עירוניים. מדובר בסרן פורטלי המיועד לאוטובוסים עם רצפה נמוכה, המשלב בתוכו את כל הרכיבים הקריטיים: מנועים חשמליים, מערכת הבלימה והמתלים. אינטגרציה קומפקטית זו מפנה מקום יקר בשלדה ומאפשרת ליצרנים גמישות רבה יותר בתכנון תא הנוסעים או במיקום מארזי הסוללות.
במערכת שני מנועים סינכרוניים בטכנולוגיית היירפין (Hairpin), ממיר מתח 800 וולט מבוסס סיליקון קרביד (SiC) ומערכת קירור שמן מתקדמת. טכנולוגיית היירפין היא שיטת ליפוף במנועים חשמליים המשתמשת במוטות נחושת מלבניים ושטוחים במקום בחוטים עגולים דקים. הצורה המלבנית מאפשרת להצמיד את המוליכים זה לזה בצפיפות מרבית, וכך להכניס יותר נחושת לאותו נפח נתון. התוצאה היא מנוע יעיל יותר אנרגטית, בעל כוח רב יותר ויכולת קירור משופרת, בלי להגדיל את ממדיו הפיזיים.
היתרון המרכזי של המערכת החדשה הוא ביעילות האנרגטית שלה. על פי נתוני ZF, ל־AxTrax 2 LF שיפור של עד 20 אחוזים בנצילות לעומת הדור הקודם. נתון זה מתורגם ישירות לחיסכון תפעולי וגמישות תכנונית: מפעילים יכולים לבחור בין התקנת סוללות קטנות וקלות יותר לבין הארכת טווח הנסיעה, בהתאם לצרכי הקו ולתנאי הדרך.
מבחינת ביצועים, המערכת מספקת הספק רציף של 360 קילוואט ומומנט גלגלים עצום של 36,800 ניוטון־מטר. כוח זה מאפשר גם לאוטובוס מפרקי (אקורדיון) במשקל 30 טונות להתמודד עם עליות תלולות בשיפוע של עד 25 אחוזים באמצעות סרן מניע יחיד. בכך ZF מספקת פלטפורמה מודולרית המסייעת ליצרנים ליצור סטנדרטיזציה בין דגמים ולהפחית את עלויות הבעלות הכוללות (TCO) באמצעות שיפור היעילות האנרגטית.
