פורשה תתמקד ברכבים היברידיים
לאחר מספר שנים של הצהרות לגבי עתיד חשמלי מלא, פורשה (Porsche) מודיעה על התאמת האסטרטגיה שלה - פחות רכבים חשמליים מלאים (BEV) ויותר דגמים היברידיים. בישיבת בעלי המניות השנתית שהתקיימה לאחרונה, אמר מנכ"ל החברה, אוליבר בלומה (Oliver Blume), כי היעד המקורי של מכירת 80% רכבים חשמליים עד 2030 אינו ריאלי עוד, לא בגלל חוסר רצון של החברה אלא בשל תגובת שוק מאכזבת: "כוונתנו הייתה להגיע ליותר מ-80% רכבים ספורטיביים חשמליים עד 2030 - אחד היעדים השאפתניים בתעשייה כולה", אמר בלומה. "האסטרטגיה המוצרית שלנו עדיין מאפשרת זאת, אך לנוכח ההתפתחויות בשוק, זה לא מציאותי."
לדברי פורשה, הביקוש לרכבים החשמליים מתפתח לאט מהצפוי. דגם טייקאן (Taycan) - ספינת הדגל החשמלית של החברה - רשם ירידה במכירות בשנת 2023. פורשה ייחסה זאת גם לעיכוב בייצור עקב מתיחת פנים נרחבת של הדגם, אך הודתה שהשוק כולו עובר את המעבר לחשמל בקצב איטי יותר מהתחזיות.
בד בבד החברה ממשיכה להשיק רכבים חשמליים, בראשם הגרסה החשמלית של 718, אך בוחנת מחדש איפה למקד את ההשקעות. בלומה ציין כי בתחום רכבי הפנאי (SUV) החברה בוחנת פיתוח סדרת דגמים חדשה, שעשויה להגיע לשוק לקראת סוף העשור ותכלול בין היתר גרסאות בנזין והיברידיות.
הדגמים פנמרה (Panamera) וקאיין (Cayenne) ימשיכו להימכר כגרסאות בנזין, היברידיות וחשמליות גם בעשור הבא. לדברי בלומה, הגישה של החברה נהייתה "מאוזנת יותר": שילוב של מנועי בעירה פנימית, הנעה היברידית ורכבים חשמליים, ולא מעבר חד ומהיר לחשמל.
גם המציאות בשווקים העולמיים משפיעה על ההחלטה. בסין ניכרת ירידה חדה במכירות של פורשה, בין היתר בשל מעבר צרכנים לרכבים מתוצרת מקומית והתרחקות ממותגים מערביים. בארה"ב החברה חשופה למכסים משום שהיא אינה מייצרת רכבים בשוק האמריקני, ובאירופה קיימת אי-ודאות רגולטורית מתמשכת.
כעת פורשה מתכוונת להתאים את גודל החברה ליעד מכירות של 250 אלף רכבים בשנה - ירידה מהשיא של יותר מ-300 אלף רכבים שנמכרו בשנה שעברה. הדבר צפוי לכלול צמצום בכוח האדם, כפי שכבר פורסם, ומעבר לאסטרטגיה של "ערך לפני נפח", כלומר להרוויח יותר ממכירה של פחות רכבים.
בלומה סיכם באמירה ריאליסטית: "לאחר פתיחה חזקה, מתברר כעת שהיינו צעד אחד לפני השוק. המעבר הכולל עדיין לא התרחש. תקופת הביניים תהיה ככל הנראה ארוכה יותר ממה שחשבנו בתחילה."
