ועדת הכלכלה: אספקת חשמל בשעת חירום

ועדת הכלכלה של הכנסת, בראשות ח"כ דוד ביטן, התכנסה לישיבה שעסקה בהיערכות לאספקת חשמל בשעת חירום והרחבת הספק תחנות הכוח הקיימות. היו"ר ביטן פתח את הדיון ואמר, כי בשנים הקרובות צריך להיערך לגידול בביקוש לחשמל הן בשגרה הן בחירום, בין היתר על רקע הגידול בשימוש במכוניות חשמליות. הוא ביקש דיווח על היערכות הממשלה.

מנכ"ל קבוצת אורות אנרגיה, רם ארליכמן ציין, כי המציאות היא של עלייה בביקוש, ויידרש להקים יחידת ייצור נוספת כמעט מדי שנה. לדבריו, יש אי ודאות רבה באשר להימשכות התהליך, ואפשר לצמצם את פרק הזמן להקמת יחידות בחצי. הפתרון לטווח הקצר הוא יחידות ייצור ניידות, על גלגלים, שיכולות לספק חשמל לשכונות בערים, ולתת מענה בזמן מלחמה.

ראש חטיבת אנרגיה מקיימת במשרד האנרגיה והתשתיות, רון אייפר, הודה כי הקמת תחנת כוח אורכת זמן רב, ולכן הממשלה הטילה על המשרד להתחיל לתכנן לקראת העשור הבא - 2040-2030. הוא התייחס גם למצוקה בגוש דן הצפויה ב-2026, ואמר כי צריך פתרון ביניים של פיקרים ניידים שיוקמו על ידי המגזר הפרטי.

מנכ"ל חברת החשמל, מאיר שפיגלר ציין, כי החברה הגישה לשר האנרגיה עבודת מטה שבה היא עצמה המליצה להכניס פיקרים לייצור חשמל בשעת הצורך. לאחר שיסתיים השימוש בטורבינות גז ברידינג, החברה תוכל להעתיק אותם ליחידות אחרות בהן יש לה טורבינות ישנות, שעוד מעט אובד עליהן הכלח.

אייפר הסכים עם שפיגל, והוסיף כי המגזר הפרטי מעוניין מאוד להקים את התחנות הפיקריות האלו.

נציג אגף התקציבים באוצר, יונתן פלורסהיים אמר, כי ברידינג ההוצאה גדולה מאוד, בין שמדובר בשיפוץ ובין שמדובר בהקמת פיקרים ושיפוץ הארובה. לכן כל הזמן נבחנים פתרונות אחרים.

סמנכ"ל חשמל ורגולציה ברשות החשמל, עוז לוי, הסכים שצריך מלאי תכנוני גדול, וציין: "נקדם בברכה כל תחנה שהממשלה תאשר. עם זאת החשיבות של שמירת התחרות נמצאת בראש מעייננו לטובת הצרכנים. הקמת תחנה חדשה נמשכת כעשור, לכן אנחנו מקדמים כבר היום תכנון תחנות לעשור 2040-2030."

היו"ר ביטן סיכם את הדיון ואמר, כי צריך להתחיל כבר עכשיו תהליך של הרחבת תחנות קיימות, ולעשות זאת כמה שיותר מהר. הוא קרא לנציגי הממשלה לקבל בהקדם החלטה לגבי רידינג, וביקש חוות דעת בעניין תוך שלושה חודשים. היו"ר ביטן גם דרש לקצר את הליכי התכנון, כך שלא יימשכו יותר מחצי שנה.