דיון על יום הנגב בוועדת הכלכלה

ועדת הכלכלה של הכנסת ציינה את יום הנגב בכנסת, ביוזמת ח"כ יסמין סאקס פרידמן, ודנה באתגרי התחבורה בנגב. ח"כ סאקס פרידמן ביקשה בחינה מעמיקה של מדיניות משרד התחבורה באזור והתייחסות לתוכניות המשרד לשנים הבאות ולסדרי העדיפויות. "אין רכבת מבאר שבע או מהדרום לירושלים, יש אוטובוס שנתקע בפקקים כמו רכב פרטי כמעט ולא מקצר את הנסיעה אפילו קצת, את הכבישים לא מרחיבים, ובמגזר הבדווי כל האתגרים כפולים ומכופלים", אמרה.

ח"כ שלום דנינו, שמילא את מקומו של היו"ר, ציין כי בשלוש השנים האחרונות נעשתה עבודה רבה, וזמן הנסיעה מב"ש לת"א קוצר לשעה ועשר דקות. בכביש 232 הושקעו מאות מיליונים, ובעקבות מאבק ציבורי הוקצו 450 מיליון שקל לכביש 40 המסוכן. הוא ציין כי עדיין יש עבודה לעשות, והסכים עם ח"כ סאקס פרידמן שהאתגר הבא הוא חיבור לירושלים.

ראש מועצת מיתר, שמעון פרץ, ציין כי יש צמיחה בנגב, אבל הכול קורה בפנים, וקרא למדינה לרכז מאמץ באזור. "אנחנו מתמודדים עם הרבה מאוד אתגרים, והתחבורה זה אחד מהם. צריכים פתרונות. אני גר במיתר, ומשפחה צריכה להחזיק ארבעה כלי רכב", אמר.

ח"כ סמיר בן סעיד אמר, כי אם במיתר יש בעיה, מה יגידו השכנים מהחברה הערבית. הוא הוסיף כי יש בעיה קריטית בתחבורה הציבורית, וכי פנה בעבר לשרת התחבורה ולא קיבל מענה באשר לתדירות ולתחנות האוטובוסים: "חלק מהילדים באים לבית הספר על גמלים וחמורים עד היום."

ח"כ אלי דלל אמר, כי מה שמפריע לו זה הגישה של ילדים לבתי ספר. למרות שחלקם מגיעים מכפרים בלתי מוכרים ומאזורים שבהם אין שבילים או מדרכות, צריך לתת לזה את הדעת כי ילד, לא משנה מאיזה מגזר, צריך להגיע בבטחה לבית הספר.

נציגת המועצה האזורית לכפרים הבלתי מוכרים, יעלה רענן, אמרה כי התחבורה הציבורית היא החמצן של הנשים הבדוויות, לא רק סטודנטיות אלא גם נשים שצריכות לצאת לעבודה והתח"צ היא חסם. היא ציינה כי הבקשה מסתכמת בהתקנת תחנות אוטובוסים, כדי לאפשר להן לעלות על אוטובוסים שגם ככה עוברים בכבישי הדרום.

ח"כ עדי עזוז הוסיפה, כי אין ספק שנגישות תח"צ היא דבר בסיסי, שכן לא לכולם יש רכב ולכולם יש זכות לחופש תנועה.

תושבת נתיבות, שרה חימי, סיפרה כי הגיעה בתחבורה ציבורית לירושלים: "אני חושבת שמי שמחליט על קווי אוטובוסים במשרד התחבורה מעולם לא נסע באוטובוסים. הדרך לבסיסים בדרום, שאורכת באוטו 40 דקות, נמשכת לחיילים בתח"צ 3 שעות. בנתיבות יש ריכוז חרדי מתפתח, אבל קווי תח"צ שואפים לאפס. ויתרתי על לימודים במכללה לשוטרים כי לא היה לי איך להגיע לבית שמש." היא קראה לנציגי הממשלה לעזוב את הרכב, להגיע לשטח ולראות בעצמם איך ההרגשה להשתמש בתחבורה ציבורית.

נציג אור ירוק, דין שטיינבך, אמר כי כבישי הדרום מופקרים. לדבריו, פתרון אחד הוא טכנולוגי, אבל הוא לא מספיק כי פוגעים במצלמות וחייבים להגביר את נוכחות השוטרים בכבישים. הפתרון השני הוא השקעה בתשתית.

נציגת תנועת עתיד לעוטף, נעה דוד, ביקשה להחזיר את תדירות הרכבות כל היום לירושלים ולרחובות, ולהשקיע בסנכרון קווים מזינים לרכבת.

נציג מועצת התלמידים ותושב דימונה, איתן אטיאס, סיפר: "הנגב הוא הבית שלי, בו נולדתי וגדלתי ובו אני רוצה להמשיך לגור, אבל היום המצב לא משאיר ברירה. כדי להגיע לפה הייתי צריך לצאת בשש בבוקר ולהוציא את אימא שלי, כי אין אוטובוס לתחנה שנמצאת שש דקות נסיעה מהבית."

נציגת מרכז השלטון המקומי, דנה דקו מדנס, אמרה כי לרשויות המקומיות יש היכרות טובה עם השטח בנגב והן יודעות להעלות פערים, אבל אין להן כמעט סמכויות בתחבורה הציבורית. לדבריה, נכון לתת לרשויות להיות מעורבות יותר בתכנון כי הן מכירות את צרכי האוכלוסייה, ונכון לבחון לתת להן סמכויות להפעיל מערך תחבורה משלים ולגבות כסף.

לטענות שעלו בדיון התייחס נציג משרד התחבורה, ולדימיר סימון, שאמר כי המשרד מייחס חשיבות רבה מאוד להשקעה בדרום, בתמימות דעים עם האוצר. הוא הזכיר כמה פרויקטים, בהם תכנון רכבת ב"ש־דימונה־אילת, סיכום תקציבי לקידום רכבת קלה בב"ש, מחלפון רמת חובב, טיפול בכביש 40 בין טללים לעיר הבה"דים והשקעת 350 מיליון שקל בחבל תקומה. הוא ציין גם כי במסגרת המאמץ של השרה והמנכ"ל, הסיכום התקציבי של 2026 כולל הרחבת כביש 6 בין מאחז לבית קמה, והעריך כי השלמת הפרויקט תארך 3 שנים.

ח"כ יוראי להב הרצנו שאל אם במשרד התחבורה יודעים מה נזקי הפקקים, וציין כי מדובר ב־16 מיליארד שקל בשנה. "אם המדינה לא תצא מגדרה לגרום לנו להשאיר את הרכב בבית ולעבור לתח"צ, נהיה תקועים בפקק אין סופי", אמר.

סימון השיב כי ישנו סיכום על תכנון קו רכבת מהיר מב"ש לנתב"ג ות"א, וזמן ההגעה מב"ש לנתב"ג יקוצר בחצי - משעה כיום לחצי שעה בקו החדש, שבו יושקעו יותר מ־15 מיליארד שקל.

מנהל אגף רישוי ותפעול תח"צ במשרד התחבורה, עמיחי לוי, הוסיף כי המשרד רואה צורך להשקיע יותר בתחבורה ציבורית בדרום, ובחומש האחרון ישנה תוספת מהותית לכל ערי הנגב, כולל בתקציב הנוכחי, וכן תקציב לשיפור השירות בעוטף. באשר לאמינות אמר, כי המשרד עושה מאמצים לשפר ומקיים מעקב הדוק על חברות התח"צ, כולל הטלת קנסות כבדים.

אילוסטרציה