העסקת נהגי אוטובוסים דרך חברות כוח אדם

ועדת המשנה לתחבורה ציבורית, בראשות ח"כ ששון גואטה, קיימה דיון שבו נבחנה הסוגייה של העסקת עובדי קבלן כנהגים בתחבורה הציבורית. בדיון נטען שבגלל הפגיעה במעמד הנהגים והמחסור בנהגים, נהגים מועסקים דרך חברות כוח אדם שמשלמות במזומן. היו"ר גואטה אמר, כי יש חשש שחברות כוח האדם מלבינות כספים, וחייבים למגר את התופעה כדי לשקף את הענף.

סגן מנהל רשות התח"צ, דוד יוסף, אמר כי אתמול נשלח מכתב לכל המפעילים המזכיר להם לעבוד לפי ההסכמים, ולהעסיק נהגים רק בהעסקה ישירה. הוא הוסיף כי למשרד נועד על התופעה לפני מספר שבועות, והוא מתנגד לה ומתכוון לטפל בה.

יו"ר ארגון נהגי התחבורה הציבורית, ישראל גנון, אמר כי נהגים בהעסקה ישירה עוברים הכשרות והשתלמויות ונתונים לפיקוח ובקרה, ובהעסקה דרך חברות כוח אדם, אין הכשרה וביקורת, והדבר פוגע במעמד הנהג.

יו"ר חברת קווים, אריק סיני, ציין כי שורש הבעיה הוא המחסור בנהגים, ואמר כי מתוך 117 אלף נסיעות יומיות, 1.5% לא מתבצע. המשמעות היא שהנוסעים נשארים בתחנה. "מפעילים עושים לילות כימים כדי לגייס נהגים חדשים, ולא מצליחים", אמר. לדבריו, אין פער בשכר המשולם, וכנראה שנהגי חברות הקבלן מעדיפים לעבוד במזומן. המחסור הוא בעיקר באזורים מוכי אלימות, לכן מגיעים לפתרונות של עובדי קבלן.

מנהל איגוד התחבורה בהסתדרות, אורי מתוקי, אמר כי מדובר בנהגים שנמצאים בחופשת מחלה או אחרי תאונת עבודה ועוברים לעבוד ב'שחור'. כדי לטפל בתופעה צריך תהליך כולל של שיפור מעמד הנהג, העלאת שכר ושיפור שעות העבודה ותנאי העבודה.

מנכ"ל אלקטרה אפיקים, יהודה הכהן, אמר כי אף אחד לא רוצה להעסיק דרך חברות קבלן, וצריך לתת לחברות זמן לצמצם את התופעה באופן שלא יפגע ברמת השירות לנוסעים.

סמנכ"לית אגד, עו"ד חגית הורוביץ, אמרה כי מדובר בנהגים שעובדים ב'שחור', והועבר דיווח לרשות המיסים ולרשות להלבנת הון.

נציג האוצר, אלחנן בן דהן, אמר כי העסקה באמצעות קבלני כוח אדם היא תופעה פסולה שפוגעת בנהג, ויש חשש לאובדן הכנסות למדינה. האוצר פועל לטפל בתופעה.

ראש ענף תחבורה בכוח לעובדים, תמר זילברשטיין, אמרה: "הבעיה היא לא מחסור בנהגים, יש 60 אלף מחזיקי רישיונות. הבעיה היא שמאפשרים דרדור של התנאים. אם יהיו טיפול מקיף, העלאת שכר, יצירת ותק ענפי ועוד, יתאפשר להחזיר את אותם נהגים."

היו"ר גואטה הביע חשש שהתשלומים במזומן הם דרך 'להלבין כסף שחור' של קבלני כוח אדם והזהיר: "מדובר בארגוני פשיעה. זאת תופעה שצריך לחתוך. כדי שנצליח לשקם את הענף, חייבים לגדוע אותה באפס סובלנות ובהגברת אכיפה." הוא סיכם את הדיון ואמר, כי יקיים ישיבת מעקב, וקרא לכל הצדדים לשבת יחד על תוכנית עבודה לטיפול בתופעה. הוא ביקש דיווח על הנתונים וקרא למפעילי התחבורה הציבורית להציג למשרד התחבורה הצעות מעשיות, וממשרד התחבורה ביקש לאפשר למפעילים זמן מספיק ליישום. הוא גם ביקש להבין מה עושה רשות המיסים בעניין, וסיכם כי הוא מקווה לפתרונות בדיון הבא.

אילוסטרציה