מטענים מובנים חזקים באוטובוסים חשמליים

מטענים מובנים ממלאים תפקיד מרכזי בהפעלת אוטובוסים חשמליים על ידי המרת חשמל AC המסופק על ידי הרשת לאנרגיית DC לסוללת ההנעה. פלטפורמות אוטובוסים חשמליים מוקדמות הסתמכו על מטענים מובנים בעלי הספק נמוך יותר, ואילו בטווח של 3.3 קילוואט עד 6.6 קילוואט, דרישות התפעול שינו בדרך כלל את הציפיות לגבי מהירות טעינה, יעילות וזמינות רכב.

לציי אוטובוסים עירוניים ובין־עירוניים, חלונות טעינה ארוכים פחות ופחות מתאימים לניצול יומי גבוה. בעקבות זאת פתרונות טעינה AC בעלי הספק גבוה יותר צוברים תאוצה, ומטענים מובנים של 22 קילוואט מתגלים כאיזון מעשי של ביצועי טעינה, עלות מערכת ותאימות תשתית.

גורם מרכזי באימוץ מטענים מובנים של 22 קילוואט הוא יכולתם להפחית במידה רבה את זמן טעינת ה־AC במסופי הטעינה. בהשוואה לפתרונות בעלי צריכת חשמל נמוכה יותר, מטענים חשמליים בהספק של 22 קילוואט עשויים לספק הספק טעינה גבוה עד פי שלושה, מה שמאפשר טעינה מהירה יותר במהלך הלילה או טעינה מזדמנת ללא צורך בתשתית טעינה מהירה של DC.

הדבר רלוונטי במיוחד למיתקנים בעלי מתח AC תלת־פזי, שם אפשר ליישם טעינה של 22 קילוואט עם מורכבות השקעה נמוכה יותר והשפעה מופחתת על הרשת בהשוואה למערכות DC בעלות הספק גבוה.

המעבר לטעינה מובנית בעלת הספק גבוה יותר מסתמך יותר על מוליכים למחצה בעלי פער פס רחב המשפרים את יעילות ההמרה, מפחיתים הפסדים תרמיים ומאפשרים עיצובים קומפקטיים יותר.

יעילות גבוהה יותר מתורגמת ישירות להפסדי אנרגיה נמוכים יותר במהלך הטעינה, דרישות קירור מופחתות ושיפור צריכת האנרגיה הכוללת של הרכב. למפעילי ציי רכב, הדבר תומך בעלויות תפעול נמוכות יותר ובביצועי אנרגיה צפויים יותר לאורך מחזור חיי הרכב.

מטענים מובנים משפיעים על אריזת הרכב ועל הארכיטקטורה החשמלית. צפיפות הספק גבוהה יותר מאפשרת ליצרני האוטובוסים לשלב מערכות טעינה בדרך יעילה יותר תוך תמיכה בעיצובים מודולריים ובפלטפורמות מתח גבוה יותר.

בד בבד היכולת לתקשר באופן חלק עם מערכת ניהול הסוללה ויחידת בקרת הרכב היא קריטית. אלגוריתמים מתקדמים של בקרה מווסתים באופן רציף את המתח והזרם, מגנים על הסוללה מפני טעינת יתר או התחממות יתר ומבטיחים פעולה בטוחה בתנאים משתנים של רשת וסביבה.

לציי אוטובוסים חשמליים, מטענים מובנים של 22 קילוואט מאפשרים את התאמתם לאילוצי התפעול בעולם האמיתי. הם מאפשרים מיחזור מהיר יותר במחסנים, תומכים בתשתית תלת־פזית זמינה באופן נרחב ומציעים נתיב ניתן להרחבה ככל שציי הרכב מתרחבים או מסלולים נעשים תובעניים יותר.