מרצדס מכחישה שת"פ חשמלי עם ג'ילי

לפי דיווחים ראשוניים בפורטל התקשורת האסייתי Kr36, המוכר כמקור אמין בתעשיית הרכב והסוללות, חברת מרצדס־בנץ (Mercedes-Benz) מתכננת פלטפורמת רכב חשמלי חדשה המבוססת על הארכיטקטורה של ג'ילי (Geely). על פי הדיווח, הפלטפורמה הגלובלית החדשה של מרצדס, המיועדת למכוניות חשמליות קומפקטיות, תיקרא פיניקס (Phoenix). נטען כי הפיתוח אינו של מרצדס עצמה אלא נשען על פלטפורמת GEEA-4.0 מבית ג'ילי, העוסקת בארכיטקטורה אלקטרונית וחשמלית.

עוד לפי הדיווחים, מהנדסי מרצדס עורכים בשלב זה בדיקת היתכנות או מייצרים "הוכחת היתכנות" לפרויקט. נמסר כי מאז חודש ינואר נצפתה נוכחות גוברת של בכירי יצרנית הרכב הגרמנית במרכז הפיתוח של ג'ילי במפרץ האנגג'ואו (Hangzhou). צוות הנהלה מטעם חברת ג'ילי עשה את דרכו לשנגחאי בחודש פברואר כדי לקיים סבב משא ומתן נוסף עם נציגי מרצדס.

שיתוף הפעולה סביב פלטפורמת פיניקס תואר כפרויקט הראשון של שלוחת מרצדס־בנץ בסין במסגרת תהליך ארגון מחדש. על פי התכנון, מרכז המחקר והפיתוח של החברה בסין עתיד להיהפך למטה הגלובלי לפיתוח רכבים קומפקטיים, ויפקח באופן עצמאי על עיצובם ופיתוחם של דגמים אלו. משמעות המהלך היא שמרצדס הייתה מפתחת, לראשונה בתולדותיה, פלטפורמת רכב חדשה לחלוטין מחוץ לגבולות גרמניה.

למרות הדיווחים המפורטים, חברת מרצדס מיהרה להכחיש את המידע שפורסם בפורטל 36Kr. בהצהרה שצוטטה באתר CnEVPost הבהירה יצרנית הרכב, כי שיתוף הפעולה המתואר "מומצא ואינו נכון". הכחשה נחרצת זו מטילה צל כבד של ספק על הטענה המקורית בדיווח, שלפיה פלטפורמת פיניקס החדשה צפויה להיכנס לשלב של ייצור המוני עד שנת 2030.

בניהולו של המנכ"ל אולה קלניוס (Ola Kallenius), מרצדס־בנץ ביצעה שינוי מקיף בקטגוריית מכוניות הכניסה שלה. באמצעות הארכיטקטורה המודולרית של מרצדס (MMA), החברה כבר הציגה את דגמי CLA החדשים ו־GLB, המבוססים כיום על הנעה חשמלית מלאה. בהמשך ישולבו גם מנועי בנזין עם מערכת היברידית מתונה של 48 וולט. תחילה תוכננו ארבעה דגמים בלבד תוך ביטול סדרות רכבים קומפקטיים של מרצדס, A ו־B, אך לאחרונה אושר מחליף לסדרה A, לפיכך מרצדס אמורה להציע חמישה דגמים קומפקטיים.

פלטפורמת MMA נחשפה רק לאחרונה עם דגם CLA החדש, ולכן נחשבת לטרייה לחלוטין בשוק הרכב. על פי ההיגיון העסקי הקיים של החברה, נראה לא סביר להחליף פלטפורמה כה חדשה בפיתוח אחר כבר בשנת 2030. עם זאת בפורטל 36Kr ציינו, כי הסיבה המרכזית לשיתוף הפעולה הטכנולוגי לכאורה היא הוזלת עלויות. מקורות פנימיים רמזו כי לארכיטקטורת הרכב של ג'ילי יתרונות מהותיים בכל הנוגע לבקרת עלויות.

לפרטים נוספים