שינויים ארגוניים ותוכניות של פורד

חברת פורד (Ford) הודיעה כי צוות פיתוח הרכבים החשמליים המתקדמים שלה וצוות המחקר הפנימי, שהופקדו על עיצוב משאית חשמלית זולה לשוק ההמוני, פעלו ביעילות. כעת החברה שואפת להרחיב את מודל הפיתוח בקנה מידה גלובלי. החברה תשלב פריצות דרך אלו עם הנדסה, רכש וייצור כדי להשיג שולי רווח תפעולי מותאם של 8% עד שנת 2029.

פלטפורמת הרכב החשמלי האוניברסלי שפותחה על ידי החברה כוללת ארכיטקטורה אזורית מלאה עם בקרות תוכנה פנימיות ומערכות סיוע מתקדמות לנהג. פיתוחים אלו תומכים במגוון רחב של סוגי רכבים וטכנולוגיות סוללה. פורד ציינה כי ארכיטקטורת הרכב מבוססת התוכנה מאפשרת פריסה מהירה של מערכת הנהיגה האוטומטית בלו קרוז (BlueCruise) והחוויה הדיגיטלית. אלן קלארק (Alan Clark) ימשיך להוביל את הצוות הפנימי כמנהל בכיר, והוא קודם לתפקיד סגן נשיא לפרויקטים מתקדמים.

קומאר גלהוטרה (Kumar Galhotra), מנכ"ל תפעולי של פורד, הצהיר כי התקדמות הצוותים בשנים האחרונות, מאיכות ועלות ועד אספקת תוכנה, שינתה לחלוטין את צורת העבודה ומיצבה את פורד לקראת עידן חדש. הוא הוסיף כי על ידי איחוד של טכנולוגיה מתקדמת עם ביצוע תעשייתי, החברה תוכל לקבל החלטות מהר יותר, למנוע מורכבות ולספק רכבים מעולים וחוויות דיגיטליות מתקדמות באיכות וביעילות הגבוהות ביותר שלקוחות ובעלי מניות של החברה מצפים להן כיום.

פורד שמה לה למטרה לבצע שדרוג ממשי של תיק הרכבים העולמי שלה תחת היחידה החדשה. החברה שואפת לרענן 80% מהמבחר הצפון אמריקני שלה ו־70% מהמבחר העולמי מבחינת נפח עד שנת 2029. הרכבים החדשים המתוכננים כוללים את הטנדר הבינוני הראשון שייבנה על הפלטפורמה האוניברסלית, הדור הבא של דגמי סדרת 150 וסדרת רכבי שטח עוצמתיים (Super Duty). יוטמעו בהם טכנולוגיות חדישות ומערכות משופרות כדי לענות על צורכי השוק המשתנים.

פיתוח הפלטפורמה החדשה הביא לחידושים כגון מנועים חשמליים יעילים יותר אשר ישפרו את הרכבים ההיברידיים העתידיים של החברה. פורד מסרה כי ל־90% מהדגמים העולמיים שלה יהיו מערכות הנעה חשמליות עד שנת 2030, כולל רכבים היברידיים וחשמליים מלאים. נשיא ומנכ"ל החברה, ג'ים פארלי (Jim Farley), אמר כי זה שיאן של שנות העבודה: יצירת ארגון מאוחד שמסוגל להרחיב רכבים איכותיים מוגדרי תוכנה עם חוויות דיגיטליות ייחודיות וחוויית בעלות מותאמת אישית.

כחלק מהארגון מחדש, דאג פילד (Doug Field), שהצטרף לפורד לפני כמעט חמש שנים מאפל והוביל את פיתוח מודל 3 בטסלה, בחר לעזוב את החברה. בהודעה נמסר כי פילד עזר לטפח שיתוף פעולה בין צוותי הרכב החשמלי למערכות התעשייתיות. פארלי ציין כי דאג היה שותף יקר ערך, שעזר לחברה למצוא את מקומה בעידן החדש של ההנעה החשמלית.

לפרטים נוספים