תביעה נגד יונדאי
אחת התקלות החמורות ביותר שעלולות לקרות לרכב היא כשל מוחלט של המנוע, בייחוד אם התקלה אינה נובעת משימוש לקוי או מהזנחה. ברגע שמנוע ניזוק באופן פנימי, בדרך כלל אי אפשר לתקנו, והפתרון היחיד הוא החלפה יקרה ולעיתים אף לא כלכלית. זה הרקע לתביעה ייצוגית חדשה המכוונת נגד יונדאי (Hyundai), שעניינה מנוע בנזין מסוים של היצרנית, שלטענת התובעים סובל מפגם תכנוני מהותי.
לפי הדיווחים ברשת הוגשה תביעה ייצוגית בטענה לפגם במנוע 3.3 ליטר Lambda II עם הזרקת דלק ישירה (GDI). המנוע מותקן בין היתר בדור הקודם של יונדאי סנטה פה ובקיה סורנטו. על פי כתב התביעה, מנוע זה "סובל משחיקה חריגה ומוקדמת, מהתרופפות ומסדקים במכלולי הסיבוב וברכיבים פנימיים". התהליך עלול להביא להיווצרות שבבי מתכת בתוך המנוע. חלקיקי המתכת מתערבבים בשמן המנוע, פוגעים במערכת הסיכה וגורמים נזק מצטבר לרכיבים פנימיים קריטיים עד כדי כשל מנוע מוחלט.
לטענת התובעים, לא מדובר באירועים יחידים או בתקלה הנובעת מתחזוקה לקויה אלא בבעיה מבנית שעלולה להופיע גם בכלי רכב שטופלו בהתאם להנחיות היצרן. עוד נטען, כי הנהגים אינם מקבלים התרעה מוקדמת לפני הופעת הכשל, ולעיתים מגלים את התקלה רק כשהמנוע כבר ניזוק באופן בלתי הפיך, מה שמותיר אותם בפני הוצאה כספית כבדה.
הרקע המשפטי לתביעה כולל פנייה קודמת לרשות האמריקנית לבטיחות בדרכים, NHTSA. בנובמבר 2024 הוגשה בקשה רשמית לפתוח בחקירה בנוגע לדגמי יונדאי סנטה פה משנת 2017 המצוידים במנוע Lambda II.
NHTSA דחתה את הבקשה והחליטה שלא לפתוח בחקירה רשמית. בהחלטתה ציינה הרשות, כי יונדאי האריכה את האחריות המוגבלת על מנועים בדגמי סנטה פה משנות ייצור 2013 עד 2019 המצוידים במנועי Lambda II בנפח 3.3 ליטר בתצורת V. לפי הודעת הרגולטור, האחריות המעודכנת היא 15 שנים או 150,000 מייל, והפרטים מופיעים בהודעת השירות הטכני 24-EM-003H.
NHTSA ציינה, כי שיעור התלונות שהתקבלו בנוגע למנוע זה נמוך יחסית, וכי מרבית מקרי הכשל התרחשו בכלי רכב בעלי נסועה גבוהה. על בסיס נתונים אלה קבעה הרשות, כי אין הצדקה לפתוח חקירה בטיחותית בשלב זה.
התביעה הייצוגית מעלה טענה מהותית נוספת: לטענת התובעים, סוכנויות יונדאי לא יידעו את הלקוחות באופן ברור ומלא על קיומה של האחריות המורחבת. לפי כתב התביעה, לקוחות רבים גילו על הכיסוי רק לאחר שכבר חוו כשל מנוע, ולעיתים לאחר שנדרשו לשלם מכיסם על תיקונים יקרים או על החלפת מנוע. בכך, לטענתם, נמנעה מהם האפשרות לפעול מראש, לקבל טיפול במסגרת האחריות או להיערך לסיכון הכלכלי הכרוך בתקלה.
ההליך המשפטי צפוי לבחון אם הפגם אכן תכנוני ורחב היקף, אם יונדאי פעלה כנדרש ליידע את לקוחותיה ואם האחריות המורחבת מספקת מענה הולם לנזק שנגרם לבעלי הרכב. הפרשה מצטרפת לתביעות וביקורת ציבורית שהתנהלו בשנים האחרונות סביב מנועי יונדאי וקיה, בעיקר בנוגע לבלאי מוקדם וכשלי מנוע.
יונדאי לא הכריזה עדיין על ריקול רשמי למנוע זה, והעמדה הרשמית של הרגולטור האמריקני נותרת בעינה. עם זאת התביעה הייצוגית עשויה להביא להתפתחויות נוספות, בייחוד אם יתברר שמספר המקרים גבוה מהנתונים שסופקו לרשויות בעת קבלת ההחלטה.
