מאזדה 6 חשמלית חדשה
מאזדה החלה להשיק את דגם 6e בשווקים אירופים לאחר שהדגם נמכר בסין בשם EZ-6. באירופה הרכב זמין בהנעה חשמלית בלבד. הוא הדגם החשמלי השני של היצרנית היפנית. הרכב מבוסס על פלטפורמה של סדאן משפחתית בגודל בינוני, וגבוה רק ב־41 מ"מ מהדור בעל מנוע הבעירה. לדברי כריסטיאן שולצה (Christian Schulze), סגן המנכ"ל ומנהל מחקר ותפעול במשרד האירופי של מאזדה, מיקום הסוללות מתחת לרצפת הרכב לא פוגע בפרופורציות: הרכב לא נראה גבוה, ומרכז הכובד הנמוך תורם לשיפור ההתנהגות הדינמית בפניות.
כדי לפנות לקהלים מגוונים, מאזדה פיתחה את הרכב עם שתי תצורות סוללה. סוללת NMC בקיבולת 68.8 קוט"ש מאפשרת טווח נסיעה של עד 479 ק"מ ויכולת טעינה מהירה של עד 165 קילו־ואט בזרם ישר. השנייה היא סוללת LFP בקיבולת 80 קוט"ש עם טווח של 552 ק"מ אך קצב טעינה נמוך יותר של עד 90 קילו־ואט. בתנאים אידיאליים, טעינה מ־10% ל־80% אורכת כ־24 דקות בגרסת NMC לעומת כ־47 דקות בגרסת LFP.
לדברי שולצה, הבחירה בין הסוללות משקפת את דפוסי השימוש. סוללת LFP בעלת הטווח הארוך יותר צפויה להתאים בעיקר למשתמשים עם עמדת טעינה ביתית, ואילו גרסת NMC עם טעינה מהירה יותר אך קיבולת נמוכה מיועדת למי שנדרש לטעינה תכופה בנסיעות ארוכות, שבהן מהירות הטעינה חשובה יותר מהטווח.
פיתוח הסוללות חייב את מאזדה לבחון מחדש את סוגי הכימיה. לדברי שולצה, הגדלת טווח אינה אפשרית באותם נפח וכימיה, לכן נדרשה טכנולוגיה שמאפשרת קיבולת גבוהה יותר באותו מארז. מעבר להנעה, פיתוח הרכב התמקד בעולם הדיגיטלי. שולצה ציין כי הפשטות המכנית של רכב חשמלי מפנה את מרכז הכובד לפיתוח חוויית משתמש. מערכת הממשק עודכנה והתקרבה ברמתה למקובל בדגמים סינים הפועלים באירופה. היא כוללת שליטה במחוות יד וזיהוי קולי לצד חיבוריות מתקדמת ושירותים דיגיטליים. עם זאת הדגש הוא עדיין שהחוויה הדיגיטלית שלא תפגע בנהיגה עצמה.
השקת 6eמשתלבת באסטרטגיית הדה־קרבוניזציה הרחבה של מאזדה, המבוססת על התאמת סוגי הנעה לשווקים מגוונים ולא על אותו מבחר של דגמים בכל העולם. האסטרטגיה כוללת שלושה צירים בסיסיים: פיתוח טכנולוגיות חשמול, בהם רכבים חשמליים מלאים, רכבים נטענים והיברידיים קלים, בחינת דלקים חלופיים והפחתת טביעת הרגל הסביבתית של תהליכי הייצור באמצעות אנרגיות מתחדשות.
מאזדה מפתחת פלטפורמת BEV חדשה המבוססת על הידע שנצבר, וצפויה להציג דגם חשמלי עצמאי בסביבות 2028. בד בבד החברה מפתחת שני דגמים חשמליים כחלק משיתוף פעולה מתמשך עם צ'אנגאן (Changan), שותפה ותיקה למחקר, לפיתוח ולייצור. לדברי שולצה, קצב הפיתוח המואץ בתעשייה מחייב שיתופי פעולה חיצוניים הן לצורך קיצור זמנים והן לצורך גישה לטכנולוגיות שאינן זמינות במפעל של החברה עצמה.
