פרויקט "מחברים את ישראל" מתקדם שלב

הוועדה לתשתיות לאומיות (ות"ל) אישרה את החלופה המועדפת של הקמת מרכז תחבורה משולב (מתח"ם) תת-קרקעי בתחנת סבידור מרכז - תחנת הרכבת הראשית של תל אביב ומהגדולות והעמוסות בישראל.

ההחלטה מציינת שלב חשוב בהתקדמות תת"ל 133, הכוללת שתי מנהרות כפולות בעבור המסילות החמישית והשישית בשדרת האיילון. המגה-פרויקט של הקמת שתי מסילות נוספות בשדרת האיילון נועד לשחרר את צוואר הבקבוק הקיים היום, ויאפשר לפתח את רשת הרכבות בגוש דן ובכל הארץ תוך הגברה של המהירות ותדירות הנסיעה של הרכבות.

כיום פועלות רק שלוש מסילות בשדרת האיילון. המסילה הרביעית מצויה בשלבי ביצוע הכוללים אתגרים מורכבים של ניקוז וקירוי של נחל האיילון. הוספת המסילות החמישית והשישית תאפשר לממש את יעדי התוכנית האסטרטגית לרשת מסילות הברזל לשנת 2040, החותרת להגיע ליעד שנתי של 350 מיליון נסיעות בשנה ברכבת - פי חמישה מהיום.

הרשת תשרת הן את תושבי המטרופולינים והן את תושבי הפריפריה, אשר יתחברו אליה באמצעות רשת של כ-25 "האבים" תחבורתיים משולבים (מתח"מים) שיוקמו ברחבי הארץ. הנוסעים יוכלו להגיע למתח"ם הקרוב אליהם באוטובוס, ברכב פרטי, באופניים, בכלי מיקרו-מוביליטי וברגל, עם דגש בחיבוריות ובקישוריות מיטביות.

ההחלטה הנוכחית משתלבת בתוכנית לתשתיות לאומיות תת"ל 133 שאושרה לפני כשנה, ואפשרה את היציאה לתכנון של תוואי המסילות המהירות בין שפיים לנתב"ג, אשר יעברו בשתי מנהרות תת-קרקעיות מתחת לתוואי האיילון. הפרויקט צפוי להיפתח עד שנת 2040, ויאפשר חיבור מהיר של באר שבע, ירושלים ותל אביב, בהתאם לתוכנית האסטרטגית של משרד התחבורה.

התוכנית כוללת הקמת תחנות תת-קרקעיות של הרשת המהירה בשני מתח"מים, סבידור וגלילות, שבהם יעברו הנוסעים בין רשת הרכבות המהירות, שינועו במהירות של עד 250 קמ"ש, לרשת הרכבות הבינעירונית, הפרברית והעירונית, שמהירותה עד 160 קמ"ש.

במתח"ם סבידור מרכז יפגשו המסילות המהירות את ארבע המסילות הפרבריות של הרכבת, את קווי המטרו M1 ו-M2 ואת הקו האדום של הרכבת הקלה. המתח"ם ישלב גם את מסוף ארלוזורוב המרכז עשרות קווי אוטובוס עירוניים, פרבריים ובינעירוניים.

במתח"ם גלילות יפגשו המסילות המהירות את ארבע המסילות הפרבריות של הרכבת בתחנת גלילות דרום, את שני קווי המטרו M1 ו-M3 ואת הנתיבים המהירים באיילון, לצד חיבור לרשת האוטובוסים, באמצעות מסוף אוטובוסים חדש שישרת את צפון המטרופולין.

תת"ל 133 למסילות המהירות בשדרת האיילון היא חלק מרשת הרכבות המהירות הארצית, המחייבת הוספת שתי מסילות רכבת בציר האיילון אשר ישלימו את תכנון השדרה המהירה ברשת המסילות בין ארבעת המטרופולינים.

לאחר בחינה מקצועית מעמיקה, הוחלט כי המקטע העובר בלב מטרופולין גוש דן, בתוך העיר תל אביב, יוקם בתוואי תת-קרקעי שיכלול שתי תחנות במיקומים שנמצאו כאופטימליים מבחינת פיזור הנוסעים והממשק לאמצעי תחבורה משלימים. כאמור, הוחלט סופית כי התחנות יוקמו בגלילות ובתחנת סבידור מרכז.

שתי המסילות החדשות יחוללו מהפכה של ממש במציאות התחבורתית של ישראל בעשורים הבאים. מדובר במגה-פרויקט הכולל מסילה כפולה מהרצליה ועד נתב"ג דרך תל אביב, באורך של כ-27 קילומטרים, שמהם 15 קילומטרים במנהרות תת-קרקעיות.

המסילות החדשות יאפשרו הפרדה בין השירות הבינעירוני המהיר לבין השירות הפרברי, כנהוג במדינות רבות בעולם. ההפרדה תאפשר לשתי הרשתות יחד לספק רמות שירות גבוהות של נגישות, מהירות ותדירות.

הפרויקט ישלש את מספר הרכבות הנעות בצוואר הבקבוק העיקרי של רכבת ישראל מ-13 רכבות ל-38 רכבות לשעה בכל כיוון. הוספת מסילות 5 ו-6 תאפשר מעבר של כ-60 אלף נוסעים בשעה בשדרת האיילון לעומת 15 אלף כיום - גידול של פי ארבעה.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "משרדנו, באמצעות חברת נתיבי ישראל מוציא לדרך פרויקט מורכב בהיקף חסר תקדים, של הקמת המסילות החמישית והשישית באיילון. המטרה החשובה ביותר שלנו היא ליצור תשתית שתאפשר לרכבות לנוע במהירות גבוהה ובתדירות גבוהה בקווים העירוניים, המטרופוליניים והבינעירוניים כאחד. כדי לעמוד ביעד הזה נדרשות יותר מסילות ויותר רכבות. לכן הוספת המסילות החמישית והשישית, וכן שתי מסילות מהירות בקו חיפה תל אביב, בעלת משמעות רבה כל כך."

מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: "חזון רשת המסילות המהירות נועד לאפשר תנועה נוחה ומהירה בין ארבעת המטרופולינים הגדולים באמצעות רכבות מהירות בתדירות גבוהה. הנוסע יוכל להגיע לתחנה בלי לבדוק את לוח הזמנים של הרכבת, בידיעה שתוך כמה דקות תגיע רכבת שתביא אותו למחוז חפצו, עם חיבור מהיר ונוח לרשת הרכבות הפרברית והעירונית. כך נהוג במטרופולינים הגדולים של אירופה, וכך יהיה גם אצלנו עוד בעשור הנוכחי."