חומרים בני־קיימה ברכב

בעבר, חומרים ממוחזרים או כאלו המבוססים על המפ (שמן מתת־מינים של קנאביס סאטיבה), נתפסו כנחלתם הבלעדית של גולשי סקייטבורד או הוצגו בפינות נידחות של תערוכות רכב. כיום, הניסיון לשלב חומרים בני־קיימה בתעשיית הטקסטיל נהפך למגמה המרכזית. יצרניות רכב מובילות כגון ב־מ־וו (BMW), פולקסווגן (Volkswagen) ומאזדה (Mazda) מציעות חומרים אקולוגיים כלשהם בסביבת תא הנוסעים שלהן, וזו רק ההתחלה.

יצרנית הרכב הבווארית ב־מ־וו היא תומכת נלהבת בשימוש בריפוד בר־קיימה. ברבים מרכביה אפשר לבחור חומר חלופי דמוי עור הנקרא וגנזה (Veganza). חומר סינתטי זה נטול רכיבים מהחי, מפחית את פליטות הפחמן הדו־חמצני וצריך פחות מים ואנרגיה לייצורו. הוא גם מבטל את ההסתמכות על בקר, אשר מייצר כמויות אדירות של גז מתאן המזהם את הסביבה.

כבר כשהציגה את דגם i3 לשנת 2013 שילבה ב־מ־וו מגוון חומרים ממוחזרים בתא הנוסעים, כולל בדים מבוססי המפ, סיבי קנף ועץ אקליפטוס. עץ האקליפטוס צומח במהירות, עמיד ללחות ומצריך 90 אחוזים פחות עיבוד של פני השטח. החברה אף השתמשה בתמצית עלי זית לעיבוד עורות. לאחרונה הציגה החברה תערוכה של טקסטיל מקיים הכוללת חומרים המבוססים על תפטיר פטריות (מערכת הסיבים של הפטרייה).

בד בבד יצרנית הרכב פולקסווגן פיתחה חיקוי עור המופק מהמפ תעשייתי. חומר זה, המבוסס במלואו על רכיבים ביולוגיים, מנצל שאריות מתעשיית ההמפ האזורית וניתן למיחזור או לקומפוסט בסוף חייו ברכב.

גם מאזדה אימצה את המגמה הירוקה ומשתמשת בה כדי לחלוק כבוד למורשת המותג. לפני שייצרה מכוניות, החברה היפנית החלה את דרכה כיצרנית שעם בעיר הירושימה. כמחווה לשורשיה הייחודיים, מאזדה שילבה אלמנטים משעם בתא הנוסעים של הרכב החשמלי המודרני שלה, דגם MX-30. חומרים בני־קיימה אלו מעניקים ליצרניות הזדמנויות לשפר את איכות הסביבה וליצור עיצובי פנים ייחודיים עם טקסטורות חדשות.

כיום, הרעיון של ישיבה על עורות בעלי חיים כבר אינו קורץ לבעלי רכבים ומשתמשים כבעבר, וסביר שנראה יותר ריפודים חדשניים המפחיתים את הפגיעה בסביבה.

לפרטים נוספים