בקשה לתביעה ייצוגית: כשל בבלמים

בקשה לאישור תביעה ייצוגית הוגשה נגד יצרנית הרכבים היפנית TOYOTA CORPORATION והחברות יוניון מוטורס ולקס מוטורס, היבואניות והמשווקת הרשמיות בישראל של כלי רכב מתוצרת טויוטה ולקסוס המיוצרים על ידי TOYOTA.

בקשת האישור שהוגשה לבית המשפט המחוזי מרכז־לוד עוסקת בליקוי סדרתי במערכת הבלימה המותקנת בכלי רכב היברידיים רבים מתוצרת טויוטה ולקסוס. בבקשה שהוגשה על ידי אלישע ירחמאל כץ, תושב כפר חב"ד, נאמר כי הליקוי הסדרתי מצוי במערכת בלימה מסוג eBOOSTER-n, מבוססת חומרה ותוכנה, שפיתחה TOYOTA במיוחד לכלי הרכב ההיברידיים שלה ואשר הותקנה במגוון רחב של דגמי טויוטה ולקסוס.

נטען כי הליקוי האמור מתבטא בכשלים פנימיים במכלולי המערכת ומזוהה באמצעות ארבעה קודי תקלה ייחודיים למערכת (C1391, C1252, C1253 ו־C1256), וכי תיקון הליקוי כרוך בעלויות ניכרות שעשויות להגיע בהתאם לדגם ולהיקף הרכיבים המוחלפים לעשרות אלפי ש"ח.

לדברי המבקש, היצרנית TOYOTA עצמה מכירה בליקוי הסדרתי. היא פרסמה בארה"ב, בין השנים 2016 ל־2025, לפחות 11 תוכניות הארכת אחריות הנוגעות לליקוי והנבנות על אותו דפוס אחיד - אותם ארבעה קודי תקלה כקריטריון לאימות הליקוי, המכסות מגוון רחב של דגמי רכב היברידיים מתוצרת טויוטה ולקסוס. סך כלי הרכב בארה"ב המכוסים על ידי תוכניות אלו הוא יותר מ־2.47 מיליון כלי רכב.

ואולם, נטען בבקשה, המשיבות בחרו שלא להחיל את תוכניות הארכת האחריות על כלי הרכב שנמכרו בישראל. כך אם בארה"ב בעל רכב היברידי של טיוטה או לקסוס שברכבו מופיע אחד מקודי התקלה הרלוונטיים זכאי לתיקון ללא תשלום, הרי שבעל רכב בישראל עם אותם דגם, שנתון, מערכת בלימה וקוד תקלה, נאלץ לשאת בעצמו במלוא עלויות התיקון, בלי שנמסר לו כלל כי מדובר בליקוי סדרתי מוכר שהיצרנית נושאת באחריות כלפיו בשוק אחר.

לטענת המבקש, הליקוי הסדרתי במערכת הבלימה בכלי הרכב נובע מכשל במערכת שתכננה TOYOTA, ולבעלי הרכבים האלו אין כל יד ורגל בו. על כן האחריות לליקוי ולהשלכותיו היא כל כולה של המשיבות. בקשה זו נועדה להביא לחדילתן מהתנהלותן המפרה ולפיצוי של חברי הקבוצה המיוצגת בגין הנזקים שנגרמו להם.

אילוסטרציה