בקשה לתביעה ייצוגית נגד טסלה: כשל בטיחותי בדלתות

בקשה לאישור תביעה ייצוגית הוגשה נגד החברה האמריקנית TESLA באמצעות נציגתה בישראל, חברת טסלה מוטורס ישראל מפתח תקוה. נטען לכשל בטיחותי קריטי ברכבי טסלה, כשל תכנוני שכבר גבה חיי אדם ברחבי העולם, ואשר 32,921 רכבי טסלה הנוסעים כיום על כבישי ישראל, לוקים בו. מדובר ברכבים טסלה 3, טסלה Y, טסלה X וטסלה S, ממועד תחילת השיווק של דגמים אלה בישראל.

בבקשה נאמר כי מדובר בכשל פשוט ומחריד, הניכר בהיעדר מנגנון פשוט ונגיש לפתיחת הדלתות בעת כשל חשמלי ברכבי טסלה מכל הדגמים שיובאו לישראל. בחלק מן הרכבים אין מנגנון כאמור. הפתיחה החיצונית מופעלת חשמלית בלבד, ללא כל גיבוי ידני, ומנגנון הפתיחה הפנימי, ככל שהוא קיים בדגמים מסוימים, מוסתר במכוון, בלתי מסומן ומצריך לבצע סדרת פעולות מורכבת שאדם הנמצא בלחץ, ובמיוחד ילד, קשיש, פצוע וכדומה, אינו מסוגל לבצע.

עוד נאמר, כי משמעות הדברים היא שבעת כשל חשמלי העלול לנבוע מתאונה, מכשל כללי במערכת ואף מאי טעינה של הרכב, הנוסעים לכודים ברכב ואינם יכולים לצאת ממנו הלכה למעשה. גם מי שמנסה לפתוח את הדלת מבחוץ, אינו יכול לעשות כן (פעמים רבות גם מחלצים מקצועיים).

לדברי המבקשים, אין המדובר בסיכון תיאורטי, ועל פי ממצאי חוות דעת המומחה, מהנדס הרכב אינג' ערן דובדבני, המצורפת לבקשה, זה פגם בטיחותי ממדרגה ראשונה, המחייב עריכת ריקול, ויפה שעה אחת קודם.

לדברי דובדבני, מנגנוני פתיחת הדלתות ברכבי טסלה מפרים עקרונות בסיסיים של הנדסת גורמים אנושיים. טסלה היא היצרנית היחידה בשוק ששיווקה רכב ללא כל מנגנון פתיחה אחורית בחירום. על פי חוות דעתו ועל פי תחקיר מקיף של BLOOMBERG, הסיכון כבר התממש באירועים קטלניים רבים ברחבי העולם.

בבקשה נטען, כי טסלה ידעה על הכשל שנים רבות לפני שבחרה לנקוט פעולה כלשהי, ותביעות בשל כשל זה הוגשו נגדה כבר בשנת 2016 ובשנים שלאחר מכן. אולם הפעולות שבהן נקטה טסלה חלקיות, איטיות ובלתי מספקות, וחמור מכך, הן מופנות אך ורק קדימה, לעולם לא אחורה.

לדברי המבקשים, בכל פעם שטסלה מוסיפה בעניין זה מנגנון בטיחות לדגם חדש, היא מודה הלכה למעשה שהדגמים הקודמים לוקים בחסר. ואולם אותה הכרה אינה מתורגמת לאחריות כלפי בעלי הרכבים אשר כבר מחזיקים ברכב קיים, והיא לא הביאה עד היום לעריכת ריקול לתיקון הפגמים ברכבים הקיימים.

בבקשה נטען, כי מדובר בעניין דחוף במיוחד. על כבישי ישראל נוסעים כ־30,000 רכבים שנוסעיהם אינם יודעים כי באירוע תאונה, שריפה או כשל חשמלי, העלול לקרות לכל אחד מהם בכל רגע, הם עלולים למצוא עצמם לכודים ברכב, ללא יכולת ממשית להיחלץ ממנו.

אשר על כן בית המשפט מתבקש לתקן את עיוות הדין האמור, למנוע את המשך סיכון חברי הקבוצה המיוצגת, ולחייב את טסלה בתיקון הליקויים הבטיחותיים על ידי ביצוע ריקול או בכל דרך, וכמו כן לפצות את חברי הקבוצה בגין הנזקים המהותיים שטסלה גרמה להם.

אילוסטרציה