בקשה לתביעה ייצוגית: פגם סדרתי בכריות אוויר

בקשה לאישור תביעה ייצוגית הוגשה נגד BYD AUTO INDUSTRY מסין, יצרנית רכבי BYD, וחברת שלמה מטורס, היבואנית הרשמית של רכבי BYD ומי שמובילה מספר שנים את המכירות בקטגוריית הרכב החשמלי בישראל.

בבקשה נאמר כי עניינה בכריות האוויר הקדמיות ברכבי BYD, הכוללות כרית אוויר לנהג וכרית אוויר לנוסע הקדמי. נטען כי מערכת כריות האוויר ברכבי BYD מהדגמים ATTO 3 ו־DOLPHIN היא חלק ממערכת ריסון בטיחות מתקדמת SRS (ראשי תיבות של SUPPLEMENTAL RESTRAINT SYSTEM), האמורה לספק הגנה מיטבית לנוסעי הרכב במקרה של תאונה.

במוקד מערכת SRS מצויים בין היתר חיישנים הממוקמים בחיבור לחגורות הבטיחות, אשר תפקידם לזהות ולמדוד פרמטרים חיוניים להפעלה תקינה (לעיתים להפעלה כלל) של כריות האוויר. החיישנים מחוברים למערכת SRS באמצעות שתי צמות חיבורים חשמליות הממוקמות מתחת למושב הנהג ומתחת למושב הנוסע הקדמי, והם משמשים חוליה קריטית בשרשרת ההגנה על נוסעי הרכב.

בקצה של כל צמת חיבורים מצוי קונקטור (מחבר), אשר כל חוט בצמה מחובר לפין או לשקע בו, ותפקידם העיקרי של החיישנים הוא לתקשר עם מחשב בקרה מרכזי המצוי בלב המערכת ולספק לו נתונים בזמן אמת על מצב החגורה, נוכחות נוסע, מיקום המושב, משקל הנוסע ופרמטרים נוספים החיוניים להפעלה מדויקת של מערכת ההגנה, ובראשן כריות האוויר.

בבקשה נאמר כי עניינה בפגם סדרתי במערכת SRS, וספציפית במחבר צמת החיבורים החשמלית שמחברת את החיישן למחשב כרית האוויר. ביסוד התקלה הסדרתית נמצא פגם תכנון ו\או ייצור ו\או חומר בסיסי שמתרחש או עלול להתרחש ספונטנית בכל רכבי BYD DOLPHIN ו־BYD ATTO 3, וספציפית במחבר צמת החיבורים החשמלית שמחבר את החיישן למחשב כרית האוויר הממוקמת מתחת למושב הקדמי והמתנתקת או מתרופפת. לכך יש מגוון סיבות, בהן תנועות שגרתיות של המושב קדימה ואחורה, אורך הצמה, מגעי החיבורים מתוך המחבר, שינויי טמפרטורה, תזוזות הנהג והימצאות חפצים בחלל. לעיתים היא אף מתנתקת או מתרופפת באופן ספונטני, בלי סיבה ספציפית שאפשר לנקוב בשמה.

בבקשה נאמר כי מדובר בכשל תכנון ו\או ייצור שאינו תלוי באופן השימוש, באחזקה או בהתנהגות קלוקל של הנהג או הנוסעים, והוא נובע ישירות מהחלטות תכנון או ייצור שגויות של היצרן.

בבקשה שהוגשה לבית המשפט המחוזי מרכז־לוד נאמר, כי החיבור הבעייתי והרופף של הצמה יוצר מצב אבסורדי: בתנועות שגרתיות לחלוטין של המושב או של הנוסע, ולעיתים אף ללא קשר לתנועות, הצמה מתנתקת (המחבר ו\או מגעים מתנתקים).

לדברי המבקשים, כפועל יוצא מאי תקינותה של מערכת SRS בעקבות התקלה האמורה, המערכת לא תפעל כראוי, וחמור מכך, לא תפעל בכלל במקרה של תאונה. מצב זה שקול לנסיעה ברכב ללא כריות אוויר, תוך ביטול, ולמצער הפחתה ממשית, של יעילותה של מערכת הגנה קריטית, שעליה סומכים הנוסעים לשם שמירה על חייהם.

נטען כי המשיבות מודעות היטב לתקלה תכנונית זו ולהשלכותיה הבטיחותיות, אך נמנעו מלהורות על קריאת שירות כללית (ריקול). במקום זאת הן מסתירות את דבר קיומה של תקלה רוחבית זו ומנסות לטפל בה אד־הוק רק כאשר בעלי רכבים מתלוננים במפורש או מגיעים לטיפול עם נורת אזהרה אדומה נדלקת של כרית האוויר בלוח המחוונים.

בית המשפט מתבקש להורות למשיבות לבצע קריאת שירות מיידית ל־35,000 הרכבים מהדגמים האמורים לשם טיפול שורשי בתקלה הסדרתית במחבר צמת כרית האוויר, קרי כזה שימנע את חזרתה, ולפצות את חברי הקבוצה המיוצגת בגין ירידת ערך רכביהם, הוצאות שנגרמו להם בגלל התקלה ונזקים לא ממוניים ובהם נפש ופגיעה באוטונומיה.

כמו כן בית המשפט מתבקש להורות על הארכת האחריות על כל מערכת SRS לכל אורך חיי הרכב (14 שנים בממוצע בהתאם לנתוני הלמ"ס), על הפסקת מכירת רכבים חדשים מהדגמים הרלוונטיים עד לתיקון שורשי של התקלה, ולמצער על מתן גילוי אקטיבי מפורש ומלא לכל רוכש פוטנציאלי בנדון.

אילוסטרציה