בקשה לתביעה ייצוגית: תקלה בטיחותית ברכבי מאזדה

בקשה לאישור תביעה ייצוגית הוגשה לבית המשפט המחוזי מרכז־לוד נגד יצרנית הרכב היפנית מאזדה (MAZDA MOTOR CORPORATION) ונציגתה בישראל, חברת דלק מוטורס ממושב ניר צבי, היבואנית הרשמית של רכבי מאזדה לישראל. נטען לתקלה בטיחותית ביחידת ה־TELEMATICS CONTROL UNIT-TCU שהיא ליבת מערכת ה־eCALL המותקנת ברכבי מאזדה, ובפרט במאזדה 3 ו־CX-30 שנמכרו בישראל בשנים האחרונות.

בבקשה שהגיש רוטנשטיין עודד שלמה מהיישוב ניצן ב' נאמר, כי מערכת eCALL, שהיא מערכת בטיחותית שמחויבת בדין ולא בתוספת וולונטרית של מאזדה והמותקנת בכל רכב חדש המיוצר לשוק האירופי משנת 2018, היא מערכת מצילת חיים שתפקידה לאפשר לרכב ליצור קשר עם גורמי חירום בשעת מצוקה באופן יזום באמצעו לחצן ה־SOS המותקן בתא הנוסעים ובאופן אוטומטי במקרה תאונה.

המבקש מציין כי יחידת ה־TCU היא רכיב הליבה של מערכת ה־eCALL. היא כוללת מודל תקשורת סלולרי וכרטיס SIM פנימי, ואחראית על חיוג אוטומטי למוקדי חירום ועל חיוג יזום באמצעות כפתור ה־SOS.

ואולם, טוען המבקש, ברכבו וברכבים רבים נוספים, יחידת ה־TCU כושלת לאחר שנים ספורות, עת מופיעה בלוח המחוונים התרעה: "תקלה ברשת תקשורת בתוך הרכב - בדוק את הרכב". משמעות ההתרעה, מציין המבקש, היא שמערכת ה־eCALL חדלה לפעול הן בשיחות יזומות והן בחיוג אוטומטי. במצב זה בעל הרכב עשוי לסבור כי המערכת תפעל, ואילו בפועל אי אפשר ליצור קשר עם מוקד החירום באמצעותה.

לדברי המבקש, עת ניסה להשתמש בלחצן ה־SOS, המערכת לא פעלה כלל. לאחר בדיקה במרכז השירות נמסר לו שעליו להחליף את יחידת ה־TCU בשלמותה, בעלות של אלפי שקלים. לדברי המבקש, התקלה שכיחה וגורמת מטרד ועוגמת נפש, והיא כשל בטיחותי מובהק. דווקא ברגע האמת, בעת הצורך, המערכת אינה פועלת.

בבקשה נאמר כי בעלי הרכבים נאלצים להתמודד עם נורת התרעה ועם הצורך להשקיע זמן ומשאבים באיתור תקלה שנוצרת שלא באשמתם ובטיפול בה. כמו כן הם נאלצים להחליף את הסוללה של יחידת ה־TCU או להחליף את יחידת ה־TCU בשלמותה בעלות של אלפי ש"ח, לעיתים ברכב שגילו שנים ספורות בלבד.

המבקש מציין כי אצל חלק מבעלי הרכבים התקלות ביחידת ה־TCU התרחשו כבר בתקופת האחריות, שהיא 36 חודשים או 100,000 ק"מ, המוקדם מהם. במקרים אלה התיקון בוצע על חשבון מאזדה. אלא שבמקרים רבים התקלה ב־TCU מופיעה רק לאחר תום תקופת האחריות, ואז נדרשים בעלי הרכב לשלם מכיסם את מלוא עלות התיקון.

בהתאם להצעות המחיר שסיפקו מוסכי דלק מוטורס, עלות ההחלפה לאחר תום תקופת האחריות היא בין 4,850 לבין 6,055 ש"ח, ולמיטב הידיעה עלות החלפת הסוללה בלבד היא כ־3000 ש"ח.

לבקשה צורפת חוות דעת שלפיה יחידת ה־TCU נועדה לפעול לאורך חיי הרכב. היצרן עצמו קבע שיש להחליף אך ורק את כרטיס ה־SIM לאחר כ־11 שנות שימוש. מדובר בפעולה נקודתית בלבד, שאינה מצדיקה את החלפת יחידת ה־TCU השלמה. חרף זאת המשיכו מאזדה ודלק מוטורס לשווק רכבים המצוידים ביחידה זו, בלי ליידע את בעלי הרכבים לגבי הסיכון הבטיחותי ועלות תיקון היחידה כאשר היא מתקלקלת.

המבקש מדגיש כי מדובר במערכת בטיחותית אשר תקלה מהותית בה מחייבת ריקול בטיחותי, כפי שביצעו יצרניות רכב אחרות ובהן מרצדס, וולוו וטויוטה בגין תקלות במערכת ה־eCALL.

לדברי המבקש, בקשת האישור הנדונה נועדה בראש ובראשונה לטפל בכשל הבטיחותי במערכת ה־eCALL ולהבטיח את תקינותה בעת חירום, ובמישור הצרכני־כלכלי לחסוך מבעלי הרכב את ההוצאה הגבוהה הכרוכה בטיפול בתקלה סדרתית שאינה באשמתם. כמו כן הבקשה נועדה לחייב את מאזדה ודלק מוטורס לפצות את בעלי רכבי המאזדה בגין נזקיהם הממוניים והבלתי ממוניים, כפועל יוצא מהתקלה הסדרתית והבטיחותית במערכת ה־eCALL.

אילוסטרציה