טנדר מימן של טויוטה
טויוטה (Toyota) הציגה בתערוכת SEMA את קונספט המימן של דגם טקומה (Tacoma H2-Overlander Concept), טנדר שהוסב ממנוע בנזין למערכת הנעה מימנית. המטרה היא להדגים כיצד תאי דלק עשויים להיהפך לדלק חלופי במשאיות שטח ובציוד הרפתקה. הפליטה היחידה מצנרת המערכת היא מים, והקונספט אף ממחזר אותם לשימוש בשטח.
לדגם טקומה המימני מכל תאי דלק מדגם מיראי (Mirai) של טויוטה עם סוללת ליתיום־יון בקיבולת 24.9 קוט״ש. שלושה מכלי מימן המובנים בתוך שלדת הרכב מזינים את תאי הדלק, המייצרים חשמל ומים בתגובה כימית של חמצן ומימן. החשמל טוען את הסוללה ומפעיל שני מנועים חשמליים: מנוע קדמי של 225 קילו־ואט וסרן חשמלי אחורי של 188 קילו־ואט, להפקת עד 547 כ״ס בשקט מוחלט כמעט. לפי טויוטה, השילוב בין תאי דלק לסוללה מעניק את תגובת המומנט המיידית של רכב חשמלי לצד יתרון מילוי מהיר בהרבה לעומת טעינה חשמלית.
הכוח החשמלי עובר דרך דיפרנציאל קדמי מוגבל החלקה ודיפרנציאל אחורי נעול אלקטרונית. המערכת מעניקה מומנט מיידי, משפרת עמידות בשטח ומאפשרת התמודדות עם מסלולי שטח קשים. לשמירה על טמפרטורת עבודה יציבה בעת עומס גבוה, טויוטה פיתחה מערכת קירור ייעודית המשלבת רכיבים מדגמי שטח אחרים של החברה.
פיתוח על ידי TRD והתאמה מלאה לשטח
הקונספט פותח על ידי מהנדסים של מחלקת הספורט Toyota Racing Development בקליפורניה ובצפון קרוליינה. הפרויקט הושלם בתוך שמונה חודשים בלבד כדי להציגו בתערוכת SEMA בזמן, וכלל התאמה מקיפה של מערכת הנעה שלא תוכננה כלל לפלטפורמת טקומה.
לדברי מנהל המחלקה לפיתוח מערכות מתקדמות של TRD, החברה רצתה לשמר את מורשת השטח והמדבר של TRD תוך שילוב טכנולוגיות הנעה חדשניות. אחד החידושים הבולטים הוא מערכת איסוף המים של TRD, שעדיין נמצאת בתהליך אישור פטנט. המערכת אוספת ומסננת את מי הפליטה המתקבלים בתהליך תאי הדלק. המים המתקבלים מזוקקים וללא מינרלים, ומתאימים לרחצה, לשטיפה ולמקלחות. אמנם לא מומלץ לשתות אותם, אך בשטח מרוחק שבו מים הם משאב מוגבל, זו תוספת שימושית מאוד.
לטקומה אוברלנדר יציאת כוח של 15 קילו־ואט המסוגלת להפעיל בית שלם במצב חירום שבו הוא מנותק מהרשת או לטעון שני רכבים חשמליים בו־בזמן. זה נתון יוצא דופן לרכב שטח ניסיוני, המדגיש את הפוטנציאל של תאי דלק כמקור אנרגיה נייד.
