מחקר: התראות בטיחות לא תמיד עוזרות

בשנים האחרונות, כל נהג רכב חדש התרגל לרעש של צפצופים, אורות והתרעות. יצרניות הרכב מוסיפות עוד ועוד מערכות עזר מתקדמות כדי לשפר את הבטיחות ולצמצם תאונות, בהן התרעות על סטייה מנתיב, התרעות על התנגשות קדמית ובקרות על נקודות מתות.

האם כל הטכנולוגיות האלו באמת מצמצמות סיכונים או עלולות דווקא לגרום הרגלי נהיגה מסוכנים יותר.

מחקר חדש מאוניברסיטת טקסס באוסטין בוחן את הנושא לעומק ומציג ממצאים שעשויים להפתיע: חלק מהמערכות אכן משפרות את התנהגות הנהגים, אך אחרות עלולות לגרום להם לנהוג מהר יותר ולהגיב באיחור.

איך התרעות משפיעות על נהגים

את המחקר הוביל פרופ' אשיש אגרוואל (Ashish Agarwal) בשיתוף פעולה עם חוקרים מאוניברסיטת מרילנד ומאוניברסיטת העיר הונג קונג. החוקרים ניתחו נתונים שנאספו מחיישנים מובנים ב־195,743 כלי רכב שנמכרו בין השנים 2018 ל־2019. הנתונים כללו פרטי נהיגה יומיומיים כגון מהירויות, האצות, בלימות חירום ומספר נסיעות.

החוקרים התמקדו בשתי מערכות מרכזיות: התראת שטח מת, מערכת שמתריעה לנהג על כלי רכב בנתיב הסמוך, והתראת סטייה מנתיב והתנגשות קדמית, מערכת שמתריעה כאשר הנהג סוטה ממסלולו או מתקרב מדי לרכב שמלפניו. המטרה הייתה לבדוק כיצד השימוש במערכות אלה משפיע לאורך זמן על שני מדדים עיקריים: שיעור בלימות החירום ושיעור הנהיגה במהירות מופרזת.

התוצאות חשפו הבדלים מהותיים בין סוגי ההתרעות. מערכת שטח מת הפחיתה את שיעור בלימות החירום ב־6.76% ואת שיעור ההאצות המהירות ב־9.34% לעומת רכבים ללא המערכת. לעומת זאת המערכת למניעת סטייה מנתיב גרמה עלייה של 5.65% בבלימות הפתאומיות ולעלייה של 5.34% באירועי מהירות מופרזת.

ההשפעה התחזקה ככל שהזמן עבר. שימוש ארוך טווח במערכת השטח המת הביא להפחתה נוספת של 0.40% במהירות הממוצעת בכל חודש. שימוש ממושך במערכת ההתרעה על סטייה מנתיב גרם עלייה של 0.32% במהירות הממוצעת בכל חודש. במילים אחרות, התרעות שאינן מצריכות תגובה מיידית משפרות את ההתנהגות לאורך זמן, ואילו התרעות דחופות עלולות לגרום לנהגים להיות פחות זהירים.

השלכות על תעשיית הרכב

המסקנה העיקרית מהמחקר היא שיצרניות רכב חייבות לשקול מחדש את עיצוב מערכות הבטיחות באופן שיעודדו חשיבה מודעת ולא תגובות אוטומטיות בלבד. אחת ההמלצות היא לשלב התרעות חוזרות לא רק בזמן האירוע אלא גם לאחריו כדי לעודד נהגים לחשוב מחדש על ההתנהגות המסוכנת שלהם.

אפשר לשקול פיתוח מערכות שמספקות הסבר קצר לנהג על מהות ההתרעה במקום רק צליל או הבהוב. הדבר עשוי לעודד עיבוד מודע של המצב.

המחקר מעלה נקודה חשובה: למרות שהטכנולוגיה מתקדמת, היא אינה תחליף לערנות אנושית. התרעות עשויות להיות כלי מצוין להפחתת תאונות, אך במקרים מסוימים הן עלולות לגרום תחושת ביטחון מזויפת ולהגביר את הסיכונים. המסר הברור הוא שהאחריות בסופו של דבר נשארת בידי הנהג, לא משנה כמה הרכב "חכם".

לפרטים נוספים