KTM מפסיקה לשווק את דגם 390
KTM הודיעה רשמית על סיום המכירה והשיווק של אופנוע RC 390 בכל השווקים הבינלאומיים למעט הודו, וזאת לאחר יותר מעשור שבו הדגם היה חלק מהמבחר הגלובלי של היצרנית האוסטרית. לדברי החברה, האופנוע עם מנוע צילינדר לא הצליח לייצר ביקוש מספק בשנים האחרונות חוץ מהודו, ובד בבד העלויות הכרוכות בעדכון מנוע ה־373 סמ"ק לשם עמידה בתקנות הפליטה המחמירות Euro5+ היו מביאות להתייקרות נוספת. זאת בזמן ששוקי אופנועים רבים מתמודדים עם ירידה בביקוש ומחירים.
בעקבות זאת דגם RC 390 יירד ממבחר הדגמים באירופה, בבריטניה ובשאר העולם. המלאי הקיים אצל משווקים צפוי להימכר ב־2026, אך לא ייוצרו יחידות חדשות לשווקים אלה.
KTM אישרה כי הייצור והשיווק של RC 390 יימשכו בשוק ההודי, שבו הביקוש לדגם עדיין מצדיק את המשך חייו. הודו היא גם ביתה של החברה האם בג'אג' (Bajaj Auto), שותפתה האסטרטגית של KTM, מה שמקל את המשך הייצור המקומי מבחינת הלוגיסטיקה והתעשייה.
RC 390 הושק לראשונה בשנת 2014 כשהוא מבוסס על פלטפורמת דיוק (Duke 390) ה"ערום". במרוצת השנים הדגם עבר מספר עדכונים. העדכון המרכזי האחרון היה ב־2022 וכלל לוח מחוונים TFT צבעוני, חבילת אלקטרוניקה מתקדמת עם בקרת אחיזה רגישה לזווית הטיה ושינויים במערכת הקירור.
ההחלטה להפסיק את הדגם מפתיעה למדי על רקע ההשקעה האחרונה של KTM בפלטפורמת 390 כולה. בשנת 2024 החברה השיקה מנוע חדש בנפח 399 סמ"ק לדגמי דיוק, ובהמשך הרחיבה אותו והתקינה בדגמים נוספים, בהם דגמי כביש ושטח מסדרת 390.
בתקשורת המקצועית מציינים, כי סוף דרכו של RC 390 כדגם עצמאי מדגיש שינוי מגמה ברורה בתעשיית האופנועים. כשדגמי ספורט קטני נפח מתקשים לשרוד מחוץ לשווקים ספציפיים כגון הודו, KTM מפנה את המשאבים שלה לקטגוריות מבוקשות יותר כגון אופנועי כביש אנדורו עמידים ואופנועי שטח ייעודיים, שבהן אותו מנוע יכול לפנות לקהל רחב יותר ולהצדיק כלכלית את המשך הפיתוח והייצור.
