אופנוע שטח מיוחד מבית ג'רוויס

אגדת תחרויות השטח גרהם ג'רוויס (Graham Jarvis) ממשיך להשפיע על עולם הרכיבה גם מחוץ למסלולים תחרותיים. לאחר קריירה ארוכה בצמרת מרוצי הסיבולת הקיצוניים, ג'רוויס היה שותף מרכזי בפיתוח אופנוע האנדורו החשמלי החדש Jarv-E, שנועד להביא את עקרונות תחרויות אנדורו הקלסי לעידן ההנעה החשמלית.

Jarv-E הוא לא קונספט ניסיוני או כלי תצוגה בלבד. הדגם זמין להזמנה מוקדמת באירופה, ופותח מתוך מטרה ברורה לשמש כאופנוע רכיבה תחרותי ופונקציונלי בשטח. ג'רוויס היה מעורב בתהליך הפיתוח וההגדרה, ואף בחן את האופנוע בעצמו בתנאי רכיבה מאתגרים. את הפרויקט ליווה מומחה השלדות האוסטרי דויד פריידינגר (David Freidinger), והאופנוע נבנה כולו באוסטריה.

לפי היצרן, Jarv-E לשנת 2026 הוא האופנוע החשמלי הראשון שתוכנן מהיסוד עם גיאומטריה אמיתית של אנדורו קשוח ולא כהסבה של פלטפורמה קיימת. הייצור מוגבל ל־100 יחידות בלבד, מה שממצב את הדגם ככלי ייחודי המיועד בראש ובראשונה לרוכבים מנוסים וחובבי אנדורו קיצוני.

מבחינה טכנית, האופנוע שוקל 95 ק"ג בלבד, נתון חריג בעולם האופנועים החשמליים. סוללה בקיבולת 5.6 קוט"ש מספקת זמן פעולה של עד חמש שעות במצב חיסכון מרבי לרכיבה בשבילים פחות תובעניים. במצבי רכיבה אגרסיביים יותר זמן הפעולה מתקצר בהתאם. למנוע הספק מרבי של 50 קילו־ואט, שהם כ־67 כ"ס. הנתון מציב את Jarv-E ברמת ביצועים דומה לזו של אופנועי אנדורו עם מנועי בנזין חזקים, עם יתרון ברור במומנט הזמין מיידית ומשקל כולל דומה.

למרות שהדגם הייחודי מזוהה עם ג'רוויס, Jarv-E לא מיועד לשוק האירופי בלבד. היצרנית מדווחת כי תהליכי הייצור וקבלת אישורים סופיים לשוק האמריקני נמצאים בעיצומם כדי להרחיב את קהל היעד מעבר לאירופה.

השקת Jarv-E מגיעה בעיתוי מעניין מאוד לאופנועים חשמליים. בחודשים אחרונים הוכרז כי אופנועים חשמליים יורשו להשתתף במרוץ הסיבולת האייקוני ארצברג רודיאו (Erzberg Rodeo) כבר השנה, וזאת לפי אותם כללים טכניים וספורטיביים החלים על אופנועים בעלי מנוע בעירה פנימית. החלטה זו עשויה לסמן נקודת מפנה לקבלת ההנעה החשמלית בעולם האנדורו הקיצוני, ולספק במה תחרותית ראשונה לדגמים כגון Jarv-E להוכיח את עצמם בתנאים הקשים ביותר.

לפרטים נוספים