דוקאטי דזרט X חדש

ארבע שנים אחרי שנכנסה לעולם אופנועי שטח הייעודיים, דוקאטי (Ducati) חושפת את הדור הבא של דגם דזרט X (Desert X) שיגיע לאולמות התצוגה הרשמיים במאי 2026 עם מנוע חדש, משקל נמוך יותר ועדכוני גאומטריה ומתלים חדשים.

הדגם הוצג לראשונה בתערוכת EICMA האחרונה שהתקיימה במילאנו, ומבוסס על מנוע IVT עם שני צילינדרים בנפח 890 סמ״ק, שמחליף את מנוע טסטסטרטה (Testastretta) של הדגם היוצא. למרות המעבר מהתצורה האופיינית לדוקאטי והפחתת הנפח הכולל ב־74 סמ״ק, נתוני הביצועים נותרו ללא שינוי כמעט: 108 כ"ס ב־9,000 סל"ד ומומנט של 92 ניוטון־מטרים ב־7,000 סל"ד.

לצד עדכון יחידת ההנעה, דוקאטי הפחיתה כ־4.0 ק״ג מהמשקל הכולל של האופנוע, וכעת הדגם שוקל 206 ק״ג במצב מוכן לרכיבה. חלק מהחיסכון במשקל נובע ככל הנראה מההחלטה לוותר על שלדת הטרליס (רשת) שהייתה חלק מסימני ההיכר של החברה. אף שפרטי השלדה הסופיים לא פורסמו עדיין, נראה שדוקאטי תעבור למבנה שבו המנוע משמש כאלמנט נושא עומס ומשקל, בדומה למה שאפשר לראות בדגם הייפרמוטרד (Hypermotard) החדש.

שימוש במנוע כמרכיב מבני מאפשר תכנון קומפקטי יותר עם קשיחות משופרת. כשהדגם המוכן יגיע, יהיה מעניין לראות אם הדבר ישפיע על עמידות הרכיבה בתנאי שטח קשים. דוקאטי לא חדשה בתחום השטח ומשכללת את הטכנולוגיות והשיטות שלה מאז 1971.

מנוע IVT עם שני צילינדרים בתצורה החדשה מסמן גם את סיום דרכו של מנוע הטסטסרטה המיתולוגי בכל דגמי דוקאטי, כחלק מהתאמה לתקנות הסביבתיות החדשות. דזרט X הוא הדגם האחרון בחברה שיעבור למנוע מסוג חדש.

כמו בדגם היוצא, האופנוע החדש נשאר נאמן לייעוד הוורסטילי, עם גלגלי 21 אינץ' מלפנים ו־18 אינץ' מאחור, מה שמאפשר שימוש בצמיגי שטח אמיתיים למגוון רחב של שיטות רכיבה. דוקאטי שילבה מערכת חיבורים אחורית מתקדמת חדשה שמשפרת את פעולת המתלה, אך טרם נמסרו פרטים מלאים על המזלג והבולם הספציפיים שיופיעו בגרסה הסופית.

כל הפרטים ייחשפו בפברואר הקרוב, לקראת ההשקה האירופית במאי. לפי התכנון והפרסומים, הדגם יגיע לצפון אמריקה ומדינות אסיה לקראת סתיו 2026.

לפרטים נוספים