ל־SYM קטנוע גדול חדש

קטנועים גדולים בסגנון "מקסי" תמיד תפסו מקום ייחודי בעולם הדו־גלגלי. אלו לא אופנועים במובן הקלסי אך גם לא קטנועים קטנים סטנדרטיים, ודווקא השילוב הזה הוא שמאפשר להם להציע שימושיות יומית לצד ביצועים מספקים. במשך שנים שימשו קטנועים גדולים רוכבים שחיפשו נוחות לרכיבות ארוכות, אחסון נדיב וביצועים שמאפשרים שיוט רגוע בכבישים מהירים. הם מתאפיינים בפשטות תפעולית, במיגון מרוח, ביציבות במהירות ובתפקוד נטול מאמץ בפקקים, ולכן משמשים הן כשער כניסה לרוכבים חדשים והן כחלופה רגועה לרוכבים ותיקים.

כאן נכנסת לתמונה SYM, יצרנית טאיוונית גדולה הפועלת מאז שנות ה־50, עם ניסיון רב בייצור קטנועים ואופנועים ושיתופי פעולה עם מותגים מוכרים. כעת היא מחזקת את נוכחותה בסגמנט עם דגם קרואיזים 400 (Cruisym 400). חברת SYM העניקה לדגם הספק רב בלי לפגוע בנגישות לרוכבים פחות מנוסים.

מנוע עם צילינדר אחד גדל מ־279 סמ"ק ל־399 סמ"ק ומספק 34 כוחות סוס ומומנט של 36.6 ניוטון־מטרים. במונחי קטנועים מדובר בקפיצה מורגשת, שמאפשרת רכיבה רגועה וחלקה יותר בכביש מהיר, עקיפות בטוחות ופחות מאמץ בשמירה על קצב תנועה במהירות של כ־100 קמ"ש.

כדי לתמוך בכך, גם המכלולים של הקטנוע עודכנו. קוטר הגלגלים הוא 15 אינץ' מלפנים ו־14 אינץ' מאחור, מה שתורם ליציבות במהירות. הבלם הקדמי מורכב מדיסק בקוטר 288 מ"מ עם קליפר רדיאלי, לשיפור עוצמת הבלימה ותחושת הידית. מערכות ABS ובקרת האחיזה כלולות כסטנדרט. הנתון אינו מובן מאליו בסגמנט וברמת המחיר.

גם תחום הטכנולוגיה מקבל שדרוג, עם לוח מחוונים TFT צבעוני, חיבור לטלפון חכם, תמיכה בניווט ושקעי טעינה. התוספות מקלות את השימוש היומי, בייחוד כשהקטנוע משמש ככלי תחבורה עיקרי.

מתחת למעטפת, הדגם חולק בסיס טכני עם מקסים 400 (Maxsym 400) של החברה, כולל מבנה מנוע ושלדה דומה. ההבדל העיקרי הוא בעיצוב. לקרואיזים קו חד וספורטיבי יותר, ומקסים מיועד לכיוון תיור יוקרתי. ההשקה והמכירה של הדגם צפויה להתחיל באירופה. מחיר רשמי טרם פורסם.

מדובר ביותר מהגדלת נפח בלבד. SYM מאותתת כי קטנועים גדולים יכולים להיות כלי תחבורה עם יכולת אמיתית, עם יותר כוח, בלמים משופרים וטכנולוגיה עדכנית, בלי לוותר על נוחות ונגישות.

לפרטים נוספים