רצועת סנטר חכמה לקסדות
טכנולוגיית קסדות האופנועים עשויה לפנות בקרוב לכיוון חדש ומסקרן. חברת בטיחות הרכב אוטוליב (Autoliv) בוחנת מחדש כיצד צריכה להיראות רצועת הסנטר. פיתוח בטיחות הקסדות אגרסיבי ממש כמו פיתוח האופנועים שעליהם אנו רוכבים. היצרניות מתמקדות ללא הרף בייצור קסדות קלות, חזקות ומחוברות יותר. עם זאת אזור אחד בעיצוב הקסדה, שהשתנה אך מעט לאורך השנים, הוא רצועת הסנטר.
בדרך כלל טבעת בצורת D היא התקן המקובל בתעשייה. עם זאת לרכיבות תיור ולרכיבת כביש כללית, מנגנון הראצ'ט המיקרו־מטרי מאפשר שימוש קל ונעשה חלופה פופולרית למדי. כעת ייתכן שבשנים הקרובות תגיע מערכת רצועות חדשה לשוק, ואם הטענות של יצרניתה נכונות, היא תדע להתאים את עצמה באופן אוטומטי ומדויק לראשו של הרוכב.
המערכת מסתמכת על סוג הטכנולוגיה המשמשת כיום בחגורות בטיחות ברכב - תחום שבו לחברה המפתחת ניסיון רב. משמעות הדבר היא שאפשר לשחרר את הרצועה אם הרוכב מושך בה בעדינות, ולאחר מכן היא יכולה להתהדק שוב כדי לשמור על התאמה הדוקה לראש. עדיין נותר לראות כיצד המערכת תוכל להדק את הרצועה בנוחות בלי לחנוק את הרוכב.
חגורות בטיחות רבות ברכב מתהדקות סביב המשתמש במקרה של תאונה כדי להבטיח שהוא לא ייזרק בתוך חלל הרכב או החוצה ממנו. החברה יישמה את התיאוריה הזו בעיצוב הרצועה החדשה של הקסדה. עם זאת המערכת אינה מהדקת את הרצועה באופן פעיל במקרה של זעזוע פתאומי אלא מסתפקת בנעילה שלה כדי למנוע ממנה להשתחרר או להיות רפויה.
עדיין קיימים סימני שאלה סביב המערכת. השאלה הדחופה מכולן היא כיצד היצרנית מתכוונת לדחוס את כל הציוד המכני בגבולות הצרים של קסדת אופנוע. עולה גם התהייה אם משקל הקסדה ייפגע. כמו כן האם זה באמת נחוץ? נפילת קסדה בתאונה היא תופעה נדירה למדי, ובדרך כלל נובעת מייצור לקוי או מטעות של הרוכב.
השאלה אם מדובר בקפיצת המדרגה הגדולה הבאה בבטיחות קסדות או בפתרון חכם לבעיה שאינה קיימת, עדיין פתוחה לדיון. על הנייר, יש לרעיון הזה יתרון, במיוחד אם הוא ישפר את ההתאמה בלי להוסיף נפח או משקל. אך בעולם האמיתי, נראה כי חדשנות זו מתמקדת יותר במה שאפשרי ופחות במה שהכרחי. ההוכחה האמיתית תתקבל במבחן התוצאה בכביש.
אוטוליב, Autoliv, קסדת אופנוע, הגנה על הראש, רצועת סנטר, טכנולוגיה חדשנית, מנגנון הידוק, חדשנות טכנולוגית ברכיבה
