המותג הסיני האנוויי משיק אופנועים חדשים

עד לא מזמן נחשבו אופנועי כביש בעיצוב קלסי, הידועים גם בכינוי "קרוזר", לסמל הוויזואלי והטכני של מרדנות בעולם האופנועים. אופנועים גדולים, כבדים ורועשים מבית הארלי דוידסון (Harley-Davidson), אינדיאן (Indian) ומותגים נחשבים אחרים, הגדירו את הרף לקרוזר המושלם לשנים קדימה.

בשנים האחרונות התמתנו הגישה והמראה של אופני כביש, והיום הדגמים הרבה יותר פרקטיים ורגישים לרוכב. דוגמאות בולטות הן קווסאקי אלימינייטור (Kawasaki Eliminator) והונדה רבל (Honda Rebel). האופנועים היפניים עדיין שומרים על המראה הקלסי והמקובל של אופני קרוזר, אך באותה מידה מדובר באופנועים הרבה יותר קלים ונוחים לרכיבה.

היום, כשמדברים על התפתחות והתקדמות של ענף האופנועים, אי אפשר להתעלם מההשפעה הגוברת של מותגים סינים. מספיק לזרוק מבט אחד על סדרת הדגמים של חברות כגון CFMoto, בנדה (Benda) ו-QJ בשביל להבין שתעשיית האופנועים הסינית מנסה להשתלב בענף אופנועי הכביש בכל הכוח.

יש שם חדש ונוצץ שמגיע מסין - האנווי (Hanway). אופנועים של המותג החדש זכו לפופולריות בעיקר באירופה ובאסיה. בשנה האחרונה המותג החדש קבע את מקומו בתחום אופנועי הכביש באירופה עם כמה אופנועי קרוזר מסקרנים.

בסדרת הדגמים של הנוואי אופנועי כביש בשם בובר (Bobber) הזמינים בשתי אופציות: מנוע 125 סמ"ק או 500 סמ"ק. כפי שאפשר לנחש, הדגם הקומפקטי בנפח 125 סמ"ק מכוון בעיקר לרוכבים מתחילים. האנווי ה"גדול" הוא האופנוע המעניין מבין השניים, אבל שני הדגמים איכותיים למדי ואינם נופלים מבחינת אבזור טכני ואיכות מאופנועי קרוזר של חברות גדולות.

השאלה הגדולה היא אם להאנווי יש פוטנציאל להיהפך למותג אופנועים מוערך בקנה מידה גלובלי. ברמה הטכנית, הנתונים והמספרים מרשימים, אך לא מדובר באופנועים שנועדו לחולל מהפכה בתחום. הדגמים הגדולים עם מנועי 500 סמ"ק, YP500 ו-B50, חולקים אותו מנוע עם שני צילינדרים ומערכת קירור נוזלית. לאופנועים 47 כ"ס ומומנט של 44 ניוטון-מטרים.

גובה המושב של הבוברים החדשים הוא 720 מ"מ בדגם YP500 ו-690 בדגם B50. האופנועים שוקלים כ-200 קילוגרמים. נכון, הם לא האופנועים הקלים ביותר, אך עדיין הרבה יותר קומפקטיים וחסכוניים מאופנועי קרוזר סטנדרטיים.

לפרטים נוספים