רוכבים מסתנוורים מפנסי מכוניות

רוכבים רבים שרוכבים בלילה או בשעות חשוכות מוצאים עצמם ממצמצים מאחורי המשקף אל מול ים של אורות לבנים מסנוורים. דו"ח חדש של משרד התחבורה הבריטי (DfT) מאשר מה שרבים מהרוכבים טוענים כבר שנים: פנסי הרכב המודרניים נעשו חזקים מדי, והסנוור שהם גורמים אינו רק מטרד אלא סכנה ממשית.

המחקר ניסה לבדוק עד כמה חמורה תופעת הסנוור בכבישים בבריטניה. עורכי המחקר השתמשו ברכב ניסוי שהותקן בו ציוד מדידה רגיש, מצלמות ותוכנת למידת מכונה. בד־בבד נעשה סקר דעת קהל בקרב כ־1,900 נהגים. הממצאים מטרידים: יותר ממחצית מהנשאלים הודו שהפחיתו את הנסיעות בלילה או הפסיקו לנהוג בשעות מאוחרות לגמרי בשל סנוור מהפנסים. רובם ציינו את פנסי LED הלבנים ורכבי SUV הגבוהים כגורמים עיקריים. אם נהגים חווים קושי כזה, דמיינו את התחושה על שני גלגלים.

הישיבה של רוכבי אופנועים וקטנועים בדרך כלל נמוכה יותר מזו של נהגי רכב, לעיתים הם ממש בגובה של קרן האור המגיעה מרכב גבוה ממול. בעת רכיבה בפנייה, כאשר המשקף נוטה בזווית אל מקור האור, האפקט עלול לסנוור לחלוטין כמעט. המשקף עצמו מתמלא בשריטות מיקרוסקופיות, אבק וטיפות גשם, המפזרים את האור לכל עבר כמו כדור דיסקו. על כביש רטוב, כשהאור מוחזר מלמטה, נוצרת סביבה כמעט עיוורת: סנוור, בלבול ועייפות עיניים שמקשים לשמור על שליטה.

המדע שמאחורי הסנוור

החוקרים גילו שכאשר רמת הבהירות בעיני הנהג עולה על 40,000 קנדלה למ"ר, הסיכוי לסנוור קופץ מאוד. כ־20 אחוז מהמצבים שתועדו חצו את הסף הזה. משמעות הדבר היא שבאחוז ניכר מהזמן קיימים בכביש תנאים לסנוור, גם אם הנהגים אינם חווים אותו כל הזמן. עליות, פניות ימינה וזוויות תנועה חדות הגבילו את שדה הראייה והגבירו את ההסתברות לעיוורון רגעי.

הרכבים הגורמים לבעיה יותר מכל הם רכבי שטח קומפקטיים (SUV) ורכבים בעלי פנסי LED מודרניים. הממצא הזה עולה בקנה אחד עם תחושת הרוכבים, המדווחים כבר שנים על "מלחמת לייזרים" לילית שבה אורות לבנים חדים מאירים את כל הדרך, וגם את פניהם.

יותר ממחצית ממשתתפי הסקר הודו שהם נוהגים פחות בלילה בשל הסנוור, אך מבחינת הרוכבים זה חמור יותר: אין שמשות כהות או מראות מתכהות אוטומטית שיכולות לסייע. הרכיבה הלילית, שפעם סימלה שלווה וריכוז, נהפכת לאתגר מתיש של הימנעות מההבזק הבא.

חמור בייחוד לרוכבים

השילוב הייחודי של תנוחת הרכיבה, משקף הקסדה וזוויות הגוף חושף את הרוכב לסנוור יותר מכל נהג אחר. גובה עיניים נמוך יחסית נמצא ישירות מול קרן האור של רכבים גבוהים. בעיה נוספת היא שמשקף הקסדה יוצר השתקפויות ופיזור אור, במיוחד כשהוא מלוכלך או רטוב. כמו כן זוויות הרכיבה בפניות משנות את הכיוון שבו האור פוגע בעין, וכשרוכבים על כביש רטוב, הסביבה מכפילה את עוצמת הסנוור בהחזרי אור. כל אלה הופכים את הרכיבה הלילית למבחן חושי מעייף ומסוכן, בעיקר לרוכבים חדשים או מבוגרים עם ראייה חלשה יותר.

דו"ח משרד התחבורה הבריטי מציע כמה צעדים כגון ביצוע סקרים תקופתיים למדידת עוצמת הסנוור וחינוך נהגים לשימוש נכון באורות.

במחקר אחר צוינו עיצוב פנסי ה־LED ורכבים גבוהים, ובעיקר עדכון תקנות הבדיקה כך שיתמקדו בעוצמת האור הנתפסת בעין האנושית ולא רק בעוצמת הפלט של הפנס.

כיום, מבחן תקני עשוי לאשר פנס שעומד בכל הדרישות אך עדיין מסנוור את מי שמולו. סנוור הוא לא רק אי־נוחות. הוא פוגע ביכולת לזהות מידע, מאט את זמן התגובה ומעלה מאוד את הסיכון לתאונה. כשרוכבים נאלצים להתמודד עם אור מסנוור יותר מתמיד, ברור שמשהו במרוץ אחר "פנסים חזקים יותר" יצא מכלל שליטה.

לפרטים נוספים