חדשות קלינטק

בעקבות כתב אישום שהגיש המשרד להגנת הסביבה, הודתה חברת Evia Nevigation כי אוניית Alexandria אשר בבעלותה זיהמה את מי הים בנמל חיפה. השופטת אורית קנטור, בבית משפט השלום בחיפה, הטילה על החברה קנס בסך 300 אלף שקלים... 

שיתוף פעולה בין חברת HyperportTT לנמל המבורג HHLA שבגרמניה עתיד להניב קו שינוע חדשני וירוק, להעברה מהירה ונקייה של מטענים מהנמל הימי לנקודות ההפצה השונות ברחבי המדינה. שיתוף הפעולה מבוסס על הייפרלופ - קרון הנוסע בתוך צינור בלחץ אוויר נמוך.

בכנס העולמי למערכות תחבורה חכמות (ITS) יחשפו נציגי החברות את מצב הפיתוח של המיזם, וידברו על כושר המערכת להעביר 2800 קונטיינרים ביום במערכת תפעולית סגורה, ללא השלכות על הסביבה. קוטר הקרון 5.6 מטרים וניתן יהיה להעביר בו קונטיינרים ישירות מהנמל, ללא צורך בתיווך של משטחי שינוע. הקרון החדש יוכל לפתור את בעיית צוואר הבקבוק של הנמלים, וייתכן כי ישנה את הדינמיקה של שרשרת האספקה הגלובלית בכך שירחיק את הלוגיסטיקה של פריקת המטענים מערי הנמל אל עבר נקודות שונות ברחבי המדינה.

ההייפרלופ הוא כלי תחבורה נטול פליטות מזהמות שפועל על עיקרון של רחיפה מגנטית סבילה. הוא יופעל באמצעות אנרגיה סולרית, ועתיד לנוע במהירות 600 קמ"ש.

המשרד להגנת הסביבה הוביל שינויים במסגרת תיקוני החקיקה לחוק רישוי עסקים, כך שיישמר הקשר בין אחריות המשרד לטיפול במפגעים סביבתיים ובריאותיים, לבין הסמכות שלו לפעול בתחומים אלו במסגרת רישוי עסקים.

בדיון המשך שהתקיים בוועדת השרים לתיקוני חקיקה בחוק ההסדרים, עקב הסתייגויות שהעלה המשרד להגנת הסביבה, הוצגו תיקונים להצעת החוק כדי לצמצם למינימום את הפגיעה במטרות הציבוריות שהמשרד אמון עליהן. אלו השינויים המרכזיים שנעשו:

1. במקרים של מחלוקת, השר להגנת הסביבה יהיה רשאי לפנות לממשלה, ובמקרה שלא תתקבל החלטה בתוך 90 יום לכל היותר, עמדתו תהיה מחייבת.
2. סיווג העסקים בין אלה שיוסדרו במפרטים אחידים ואלה שיוסדרו ברישוי פרטני ייעשה בהסכמת השרים המקצועיים. זאת בניגוד להצעה שהסיווג ייקבע על ידי השר הממונה על הרגולציה לפי הצעת ועדת אסדרה שמורכבת ברובה מנציגים מהתחומים הכלכליים שאין להם מומחיות מקצועית בתחום.
3. הסמכות לקביעת מסמכי הבקשה לרישיון תישאר בידי השר הממונה על מתן הרישיון, ולא תופקד רק בידי השר הממונה על הרגולציה. סמכות זו חשובה במיוחד לגבי העסקים הגדולים והמורכבים שעלולים לסכן את הציבור והסביבה.
4. הצעת החוק קבעה כי במקרה שיעודכן מפרט אחיד, ייכנס העדכון לתוקף רק לאחר שלוש שנים או בחידוש הרישיון - לפי המאוחר. לפי דרישת המשרד, לגבי העסקים המורכבים שעלולים לסכן את הסביבה, שונתה ברירת המחדל ונקבע כי העדכון ייעשה לפי המועד המוקדם.
5. המשרד להגנת הסביבה הסתייג ממנגנון ההשגה שהוצע, לפיו הוועדה לאסדרה רשאית לדון בהשגה על תנאי פרטני שניתן לעסק על ידי גורם מקצועי בכיר במשרד ("גורם ארצי מוסמך"). מדובר במנגנון דורסני שאינו תואם את הכוונה המוצהרת לקדם את האסדרה הרוחבית לעסקים קטנים. מנגנון ההשגה עלול להביא לפגיעה בעצמאות שיקול הדעת של גורמי מקצוע בכירים, דווקא במקרים חריגים ובעייתיים שמחייבים התערבות משמעותית. על פי הסיכום שהושג לפי דרישת המשרד, ועדת האסדרה לא תהיה מוסמכת לדון בהשגות במקרים פרטניים כאלה.
6. דרישה נוספת של המשרד להגנת הסביבה, ושהוטמעה בנוסח, היא כי המשרדים נותני האישורים יהיו שותפים אמיתיים בקביעת תוכנית העבודה של הוועדה לאסדרה. זאת כדי לטייב את הרגולציה בפועל, לאחר תהליך מקצועי יסודי וסדור שהתוצאה שלו מפרטים המשרתים הן את הציבור והן את העסקים. הכנתם של מפרטים אחידים כרוכה בעבודה מקצועית מורכבת הכוללת, בין היתר, בחינה של השפעות הרגולציה על המשק, לימוד והטמעה של סטנדרטים בין-לאומיים והליך פרסום להערות הציבור. המפרטים תלויים במומחיות המשרדים המקצועיים ובמשאבים המוקצים לכתיבתם. לכן הכרחי כי תוכנית העבודה של הוועדה תתחשב במשאבי המשרדים באופן שיוכלו לתת מענה מקצועי מלא ובזמן סביר.