לייב־וייר רוכשת מותג דאסט

חברת לייב־וויר (LiveWire) מותג הרכב החשמלי שהתפצל מהארלי דוידסון (Harley-Davidson), רכשה את המיזם האמריקאי דאסט מוטו (Dust Moto). זוהי הרכישה הראשונה של החברה, והיא מסמנת כניסה לשוק רכבי השטח החשמליים הצומח במהירות. העסקה מאפשרת לחברה לשלב את פלטפורמת אופנועי השטח החשמליים של דאסט, במטרה לקדם אותה לייצור תוך שימוש במערך ההנדסה והמכירות העולמי שלה. פרטים נוספים על המוצר המוגמר צפויים להתפרסם במחצית השנייה של שנת 2026.

המהלך מאותת על רצון ברור להתרחב מעבר למבחר הדגמים הנוכחי של לייב־וויר הממוקד בכביש, שכולל את הדגם המקורי (H-D LiveWire) שהחל את דרכו תחת מותג הארלי דוידסון, וכן את פלטפורמות הכביש הנוספות שלה, כמו S2. מנכ"ל החברה כרים דונז (Karim Donnez) ציין כי היא נחשבת לחלוצת דרך בשוק האופנועים החשמליים לכביש, ורכישה זו מאפשרת להם לבנות על עמדה מובילה בתחום בעת ההתרחבות לתחום השטח, כחלק מהמסע שהחל לפני עשר שנים.

דאסט מוטו הושקה במטרה לייצר אופנוע שטח חשמלי במחיר נגיש ובעל ביצועים גבוהים. מייסד החברה קולין גודבי (Colin Godby) הוסיף כי לייב־וויר חולקת את אותו דנ"א טכני בסיסי כמותג אמריקאי המתמקד בביצועים, חדשנות והצבת הרוכבים במקום הראשון. הרכישה תאפשר לשלב את המומחיות של דאסט בתחום השטח יחד עם הניסיון המוכח של לייב־וויר ברכבים חשמליים, היקף הייצור הרחב שלהם ורשת הסוכנויות המבוססת שהוקמה ברחבי העולם לאורך השנים.

טכנולוגיית האופנועים החשמליים זוכה לתמיכה חזקה יותר בשטח מאשר בכביש, וההכרזה האחרונה מגיעה על רקע מגזר שוק צומח במהירות. חברות מתחרות כבר רשמו הישגים משמעותיים עם דגמי מוטוקרוס ואנדורו, שהוכחו כחלופה אמיתית ומשתלמת למנועי בעירה פנימית, בזכות ביצועים מרשימים ודרישות תחזוקה מינימליות. חברה מתחרה בתחום, סטארק (Stark EV) אף דיווחה על צמיחת שיא במכירות והכנסות של 115 מיליון אירו במהלך שנת 2025, מה שמדגיש את הפוטנציאל.

אפשרויות זולות יותר תפסו גם הן נישה, במיוחד עבור רכיבת שבילים ושימוש עירוני, שם רעש חלש ותפעול פשוט הם נקודות המכירה המרכזיות. פלטפורמת הכביש הנוכחית של לייב־וויר מדגימה הן את ההבטחה והן את המגבלות של כלים חשמליים על האספלט, במיוחד בכל הנוגע לטווח הנסיעה וזמני הטעינה. בניגוד לכך, רכיבת שטח כוללת לרוב רכיבות קצרות ואינטנסיביות יותר ונהנית מרעש מופחת ותחזוקה נמוכה.

לייב־וויר החלה את דרכה כפרויקט חשמלי של הארלי דוידסון לפני שהפכה למותג עצמאי בשנת 2021. נכון להיום, הארלי דוידסון נשארת כבעלת המניות העיקרית, ולייב־וויר ממשיכה להישען על ניסיון פיתוח של עשור שהחל עם אופנוע הכביש המקורי. עד כה, דגמי הייצור של המותג התמקדו אך ורק בכביש, ורכישת דאסט מוטו מהווה את הצעד הממשי הראשון לקטגוריה חדשה, שמרחיבה את קהל היעד מעבר לכלי רכיבה העירוניים.

לפרטים נוספים