טריניטי משיקה את ה"קטנוע הטוב ביקום"

שוק הדו־גלגלי החשמלי ממשיך לצבור תאוצה ולספק אלטרנטיבות מעניינות, והפעם הבשורה מגיעה מגרמניה, שם היצרנית טריניטי (Trinity) השיקה דגם של קטנוע הפרמיום שלה, יופיטר GT (Jupiter GT). במסגרת קמפיין השיווק לצד ההשקה, החברה לא חששה להשתמש בהצהרות מוגזמות למדי והגדירה את כלי הרכיבה החדש כ"קטנוע החשמלי הטוב ביותר ביקום". אף על פי שטרם התגלו תרבויות חוצניות רכובות על כלים דו־גלגליים כדי לאמת או להפריך את הטענה היומרנית הזו, מבחן המציאות בכדור הארץ מראה כי ליופיטר GT מפרט טכני וביצועים שבהחלט ראויים לתשומת לב, בייחוד לרוכבים המחפשים פתרון תחבורתי ריאלי לטווחים ארוכים.

הבשורה המרכזית ביותר שהדגם החדש מביא עימו קשורה לנקודת התורפה הנפוצה של רכבים חשמליים - חרדת הטווח. קטנועים רבים בקטגוריה מוגבלים לשימוש עירוני בעיקרו, ואילו טריניטי שמה דגש מרכזי בסוללה עוצמתית שמותקנת בדגם 300 הבכיר של הסדרה. לקטנוע סוללה בקיבולת חריגה של 11.2 קילו־ואט־שעות, המאפשרת טווח נסיעה מוצהר של עד 300 קילומטרים בין טעינות. נתון זה מעניק גמישות תפעולית יוצאת דופן ומשחרר את הרוכב מהצורך לתכנן כל נסיעה בקפדנות. טעינת הסוללה המלאה אורכת בין 7 ל־12 שעות - זמן אידיאלי לטעינת לילה ביתית. החברה גם מתחייבת לאורך חיים של כ־1,300 מחזורי טעינה, מה שמבטיח עמידות ושקט נפשי לאורך שנים.

מתחת למעטפת המעוצבת, יופיטר מסתיר יחידת הנעה חשמלית המפיקה הספק מרבי של 23 כוחות סוס (17 קילוואט). אמנם לא מדובר במפלצת מהירות המיועדת למסלולי מרוצים, אך ההספק בהחלט מספק ביצועים נאותים לרכיבה יומית מגוונת. המהירות המרבית בגרסה הסטנדרטית היא 120 קמ"ש, ואילו גרסת P-Line הספורטיבית יותר מסוגלת להגיע ל־125 קמ"ש. הנתונים מאפשרים לקטנוע להשתלב בבטחה בתנועה בינעירונית ובכבישים מהירים ללא רגשי נחיתות מול קטנועי בנזין מקבילים.

כדי להתמודד עם משקל עצמי של 183 ק"ג, הנובע בחלקו הגדול ממשקל הסוללה, לקטנוע גלגלי 13 אינץ' העטופים בצמיגי מישלן (Michelin) איכותיים לטובת אחיזה משופרת.

בגזרת הבטיחות, המהנדסים הגרמנים לא הסתכנו וציידו את הקטנוע במערכת ABS הפועלת על הדיסק הקדמי. תוספת חשובה מאוד נוספת היא מערכת בקרת אחיזה. תוספת זו נחשבת קריטית בכלים חשמליים חזקים, שבהם המומנט מתקבל מייד ועלול לגרום החלקה מסוכנת על כבישים רטובים או משטחים חלקים.

הדגם כבר משווק באירופה במחירים המשקפים את המיצוב הגבוה שלו. גרסת 200 הבסיסית מתחילה ב־7,499 אירו, והגרסה הבכירה עם הטווח המוגדל מגיעה ל־9,059 אירו. למרות תג המחיר הלא מבוטל, בזכות שילוב של איכות הרכבה גרמנית וטווח נסיעה שפותר את אחת הבעיות הגדולות של התחום, דגם יופיטר עשוי להיות קטנוע גדול נפוץ פרקטי ופופולרי.

לפרטים נוספים