טכניקות לרכיבה מתקדמת
בענף של טכניקות לרכיבה מתקדמת, לא מדובר רק בהגברת המהירות אלא בשיפור המיומנות והכישורים, בהבנת הדינמיקה של האופנוע ובהוקרת הדרך. להלן נתמקד בטכניקות בלימה ונהיגה מתקדמות, תוך התבססות על ניסיון של רוכבים מקצועיים מהשורה הראשונה. רכיבת אופנוע היא מסע מתמשך של למידה ושיפור, וכל רכיבה היא הזדמנות להשתפר - בכבישים כפריים, בעיר הסואנת או במסלול המרוצים.
כשרוכב מפעיל את הבלם הקדמי, משקל האופנוע עובר קדימה, דוחס את המתלה הקדמי ומפעיל לחץ על הצמיג הקדמי. ברוב המקרים הצמיג מספיק חזק בשביל לשאת את עיקר כוח הבלימה. לכן בלם קדמי באופנוע נחשב יעיל הרבה יותר מהאחורי. לחיצה הדרגתית על ידית הבלם הקדמי עוזרת להימנע מהעברת משקל פתאומית או מחסימת צמיגים. הבלם האחורי משמש בעיקר לייצוב במהירויות נמוכות, בשלב הורדת הילוכים או כשהאחיזה בכביש מוגבלת. יש להפעילו בעדינות כדי להימנע מהחלקה.
כמה זמן ומרחק דרושים כדי לעצור לחלוטין ממהירות נסיעה שגרתית? לדוגמה, במהירות 100 קמ"ש לשעה מרחק עצירה ממוצע הוא 37 מטרים בתנאים אופטימליים. רכיבה מתקדמת לא מתבססת על תפיסה חזקה של הבלמים אלא על לחיצה הדרגתית ומבוקרת ותנוחת ישיבה נכונה: החזה קרוב למכל הדלק אך לא נוגע, הידיים כפופות, המשקל נשען על שרירי הליבה ולא על הכידון. תנוחה זו מונעת עייפות ומאפשרת שליטה טובה למדי. מרבית הרוכבים שולטים טוב יותר בהאצה מאשר בבלימה. חשוב לתרגל עצירות חירום בתנאים בטוחים כדי לבנות זיכרון שרירי ולהיהפך לרוכבים בטוחים ומדויקים יותר.
ברכיבה, כדי לפנות שמאלה, יש לדחוף את הכידון שמאלה, ולהיפך. התהליך מכונה "היגוי הפוך". למרות שהדבר מנוגד לאינטואיציה, זה עיקרון בסיסי בהיגוי אופנוע, במיוחד בדגמים גדולים של אופנועי כביש וספורט. התגובה להיגוי תלויה בכוח שמופעל על הכידון: דחיפה עדינה יוצרת פנייה רחבה, ודחיפה חזקה תגרום להטיה מהירה. גם מהירות הסיבוב משפיעה: ככל שהמהירות גבוהה יותר, קשה יותר להטות את האופנוע. היגוי הפוך מדויק מבוסס על הפעלת לחץ מכוון בכידון, לכן חשוב לתרגל עד שהתגובה נעשית אינסטינקטיבית.
האופנוע מגיב ישירות לעוצמת התנועה: תנועות ותגובות חלקות ועדינות מייצרות יציבות ושליטה גבוהה יותר. דחיפה פנימה ומשיכה חיצונית קלילה יוצרות נטייה מאוזנת ונעימה לפנייה. היגוי באמצעות מצערת הוא שיטה נוספת לאיזון חכם של אופנוע על הכביש. למצערת השפעה ישירה לא רק על המהירות אלא גם על זווית ההטיה: סגירת מצערת נוטה להעמיק את זווית הפנייה, פתיחה קלה של המצערת מייצבת את הזווית ופתיחה מלאה מעבירה משקל אחורה ומסייעת בהזדקפות האופנוע ביציאה מהפנייה. שימוש עדין וחלק במצערת חיוני, במיוחד באופנועים רבי עוצמה.
לסיכום, שליטה מחושבת ומתקדמת באופנוע מחייבת שילוב טכניקות: היגוי הפוך, שליטה במצערת ובבלמים, שימוש נכון במשקל הגוף ולחץ רגליים. תרגול עקבי, תזמון מדויק ותנועות חלקות הם המפתחות לרכיבה מדויקת, בטוחה ומהנה.
