דוקאטי סופר ספורט: אייקון מוטורי
בשנת 1975 השיקה חברת האופנועים דוקאטי (Ducati) את דגם 860 GT. למרות שליצרנית לא הייתה כוונה להשיק רפליקת מרוצים נוספת, התגובה הפושרת בשוק גרמה לה לחשב מסלול מחדש, והיא החליטה לבנות אופנוע בסגנון סופר ספורט שידגים את יכולותיה. כך התחיל עוד בשנת 1974 הפיתוח של הדגמים 750 וגם 900 סופר ספורט, כהכנה לדגם חדש שנגזר ממסלול המרוצים.
לשני הדגמים האלה משנת 1975 הייתה שלדה של הדגם המפורסם משנת 1974. החידוש המרכזי היה מנוע 860 משודרג, שכלל תזמון שסתומים דסמודרומי, בוכנות דחיסה גבוהה וגל ארכובה קל יותר. המנוע שילב את יתרונות הצורה המרובעת החדשה עם המנוע הקודם. האופנועים זכו לסכמת צבעים חדשה של כסף וכחול. לדגם 750 סופר ספורט הייתה מעטפת כסופה עם פסים כחולים, ודגם 900 התאפיין במעטפת כחולה עם פסים כסופים.
דגם 900 סופר ספורט שימש לתצוגת תכלית מרשימה של יכולות דוקאטי והיה למעשה אופנוע מרוצים חוקי לכביש. עם זאת במהלך העיצוב המקורי, החברה התעלמה מהתקנות האמריקניות המחמירות, והדבר יצר בעיה בשיווקו בארצות הברית. הדגם הייתה רגלית הילוכים בצד ימין על אף שהתקנות דרשו בצד שמאל, ומערכת הפליטה חרגה מכל תקנות הרעש הממשלתיות. לכן לקראת שנת 1976 נאלצה דוקאטי לרכך את הקונספט.
הדגמים של השנים 1976 ו־1977 צוידו באגזוזי לפרנקוני (Lafranconi) שקטים יותר ובהילוכים בצד שמאל, שיושמו באמצעות הוספת מוט העברה ייעודי. מכל הדלק נלקח מדגם 750 ספורט ויוצר מפלדה במקום מפיברגלס.
בשנת 1978 עברה סדרת הסופר ספורט עדכון מנוע שהתבסס על דגם דרמה החדש. הוא קיבל גל ארכובה חדש, מערכת הצתה של בוש ותוף בורר הילוכים מובנה בצד שמאל. שיפור זה ייתר את מוט ההעברה הישן, והרוכשים יכלו לבחור בין מושב יחיד למושב כפול.
בשנת 1979 עבר דגם 900 מתיחת פנים והוצע בסכמת צבעים של שחור וזהוב. תחילה הוא שווק עם חישוקי מגנזיום, אך אלו הוחלפו במהרה בחישוקי אלומיניום.
עדכונים נוספים נעשו בשנת 1981, אז קיבל דגם 900 סופר ספורט עדכון מנוע קל ועיצוב מחודש. המרכב נצבע בכסף עם מדבקות חדשות, בשילוב שלדה צבועה בשחור ומושב כפול נשלף.
עד שנת 1982 נתפס דגם 900 סופר ספורט, שיוצר משנת 1975, כאופנוע מיושן וייצורו הופסק. הוא הוחלף על ידי דגם 900 S2 שהיה לו מנגנון התנעה חשמלי וחלק מפרט משותף עם רפליקת מייק היילווד. שלדת האופנוע, שהיו לה בעיות ניהוג מסוימות, שותפה אף היא.
בשנת 1984 הוחלף דגם זה על ידי מילה S2. מנוע הטווין המרובע בנפח 863 סמ"ק, שהוצג במקור בדגם 860, היה הבסיס לכל הדגמים המרובעים העתידיים של החברה. למרות שהתבסס מבחינה טכנית על מנוע טווין העגול, היו לו שיפורים רבים שאפשרו הרכבה מהירה ויעילה יותר. מעטפות המנוע החיצוניות עוצבו על ידי הסטודיו היוקרתי איטלדיזיין (Italdesign) והציגו בתי ארכובה מאלומיניום מפוצלים אנכית.
המנוע הציג פריסת טווין בזווית של 90 מעלות, כאשר הצילינדר האנכי נטה כלפי מעלה בזווית של 15 מעלות. הדגמים 750 ו־900 סופר ספורט השתמשו בראשי הצילינדר הדסמודרומיים של דגם השלדה הירוקה משנת 1974. דגם S2 צויד בצילינדרים בעלי ציפוי ייחודי ובמצמד יבש המופעל הידראולית.
השלדה של דגמי סופר ספורט התבססה על שלדת שנת 1973 בעלת תת־שלדה אחורית צרה. המעבר להילוכים בצד שמאל גרר שינויים ברגליות ובמיקום משאבת הבלם האחורית. האופנוע צויד במזלג קדמי בקוטר 38 מ"מ, בשני בלמי דיסק קדמיים בקוטר 280 מ"מ ובבלם דיסק אחורי בקוטר 229 מ"מ.
