מנגנון תחזוקה חדשני של דוקאטי
חברת דוקאטי (Ducati) מיישמת שיטות ממחלקת המרוצים שלה בתחזוקה היומית של האופנוע. היצרנית האיטלקית חשפה לאחרונה מערכת תחזוקה חזויה חדשה לחלוטין לדגם השטח שלה. למרות שהמערכת מושקת בשלב הראשון בעולם רכיבת השטח, התמונה הגדולה מעלה תהיות לגבי משמעות הפיתוח לאופנועי כביש.
במרכז הפיתוח המסקרן עומד אלגוריתם חדש שפיתחה מחלקת המרוצים הרשמית של החברה. במקום להיצמד למרווחי טיפול קבועים מראש, המערכת החכמה מנטרת באופן רציף את האופן שבו האופנוע נמצא בשימוש, ומתאימה את לוחות הזמנים של התחזוקה. במילים אחרות, אם תרכבו חזק ומהר, תגיעו למוסך מוקדם. אם תרכבו ברוגע, תוכלו למשוך זמן.
התוכנה פועלת על ידי חישוב נתון שהחברה מכנה "מדד מאמץ מנוע", אשר מתעדכן בזמן אמת. המערכת בוחנת פרמטרים תפעוליים הכוללים את תנאי הרכיבה וסוג תנאי השטח. כך נבנית תמונה רציפה ומדויקת של הבלאי והשחיקה של המנוע. נתונים אלו נהפכים למונה בלאי מבוסס אחוזים אשר משפיע על מועד הטיפול הבא.
בעלי האופנועים יכולים לעקוב אחר הנתונים באמצעות האפליקציה הייעודית של דוקאטי, אשר מציגה את דרישות השירות המתעדכנות באופן ישיר. המערכת מופעלת באמצעות עדכון תוכנה חינמי המתבצע דרך סוכנויות החברה הרשמיות. זה שינוי של ממש מלוח הזמנים המסורתי והנוקשה המותאם לכולם, שבו מרווחי הטיפולים נקבעים מראש לפי אבני דרך של קילומטראז' או זמן.
השיטה המסורתית לא מביאה בחשבון מאמץ קשה של האופנוע על המסלול או שימש בו לרכיבה רגועה בסופי שבוע בלבד. דוקאטי מציינת שחישובי הבסיס שלה מבוססים על שימוש מקצועי, תוך התייחסות למרוצים. משמעות הדבר היא שלרוכבים רבים יהיו פערים ארוכים יותר בין טיפולים.
טיפול ביניים, הכולל בין היתר החלפת בוכנה ובדיקת מרווח שסתומים, עשוי להתבצע בטווח של 45 עד 60 שעות. שיפוץ מנוע מלא מתפרס על פני 90 עד 120 שעות עם אותו היגיון מחושב. גמישות זו עשויה להביא רוכבים להוצאות תפעול נמוכות בהרבה ופחות זמן במוסך. התוכנה מתייחסת ספציפית לשיפוצי המנוע מכיוון שזה החלק היחיד שניתן לנטר כרגע באופן הזה. מעניין מה יקרה כאשר הטכנולוגיה תחלחל אל אופנועי הכביש של החברה.
בדגמי הכביש היוקרתיים של היצרנית קיימות כיום שלדות מתקדמות הנשלטות על ידי מערכות אלקטרוניות מורכבות. פיתוחים כגון מתלים חצי אקטיביים נשלטים על ידי יחידת מדידה אינרציאלית. לא קשה לדמיין כיצד אותו היגיון של תחזוקה חזויה יוכל לחול על אופנועים אלו.
ניטור העומס על המתלים והבלמים יאפשר בעתיד הקרוב לחזות במדויק את מועד החלפת הרכיבים המתבלים. אם מהלך כזה יתרחש, הוא ישנה מן היסוד את האופן שבו אנו תופסים תחזוקה של אופנוע מודרני. במקום מרווחים המבוססים על זמן, האופנועים יסתגלו לסגנון הרכיבה ולתנאי הדרך. נכון לעכשיו, הטכנולוגיה נשארת בעולם השטח, אך ההיסטוריה מלמדת שטכנולוגיות שמתחילות במסלול, מוצאות את דרכן לייצור המוני. שילוב מערכות כאלו יעלה את האמינות וישפר את חוויית הרכיבה במידה ניכרת.
The Ducati Desmo450 MX
