ניקוי של מכל הדלק והמשאבה באופנוע
בנזין הוא נוזל נדיף ומשמש כדלק הנפוץ ביותר להנעת אופנועים. אבל נדיפות זו כרוכה בחלון זמן שבו בנזין שאינו מטופל שומר על איכותו. לאחר עמידה ממושכת ללא התנעה, הדלק נוטה להתקלקל ועלול לגרום נזקים ממשיים במערכת היניקה של האופנוע. אפשר לפרט את הטיפול לכמה שלבים טכניים הנדרשים לניקוי יסודי של משאבת הדלק באופנוע שעמד פרק זמן ממושך.
השלב הראשון בתהליך הוא ריקון מוחלט של מכל הדלק. שאיבת הדלק החוצה בעזרת צינור היא הדרך המומלצת להתחיל, במיוחד אם המכל מלא. כדי להקל את המזיגה של שאריות הדלק, יש להסיר את מכסה מכל הדלק ולרוקן את התכולה לתוך מכל אחסון או תבנית שמן גדולה. פעולה זו תוציא בדרך כלל כ־95% מכמות הדלק הישן.
כדי לרוקן את שאריות הדלק האחרונות, יש לפרק את משאבת הדלק מתחתית המכל ולנער אותו קלות. חשוב להעביר את כל הדלק הישן אל תוך מכל ייעודי ולאטום אותו היטב. יש לפנות את הנוזל הלקוי אך ורק לאתרי איסוף מורשים המטפלים בפסולת חומרים מסוכנים. שפיכת דלק על האדמה או למערכת הביוב מייצרת סכנה סביבתית והיא עבירה על החוק.
הגורם העיקרי לתקלות במשאבת הדלק לאחר עמידה ממושכת הוא מסנן הרשת, שנועד למנוע ממשקעים לעבור אל מערכת ההזרקה. פירוק המשאבה לצורך הגעה אל המסנן הוא תהליך טכני המצריך זהירות. יש לפרק את רכיבי המשאבה בהתאם להוראות יצרן הרכב. במהלך הפירוק מומלץ להסיר ולהניח בצד את כל טבעות האיטום העשויות גומי לפני השימוש בחומרי ניקוי חריפים.
כדי לנקות את המסנן, יש לרסס אותו בעזרת חומר ייעודי לניקוי מגעים מהצד הפנימי כלפי חוץ, בניסיון לדחוף את המשקעים החוצה. אפשר להשתמש במים חמים וסבון או באמבט חומרי ניקוי, אך חשוב לא להשרות את החלקים בתמיסה זמן רב מדי. למרות שאפשר לנקות, ההמלצה המקצועית ביותר היא להחליף את המסנן ואת טבעות האיטום בחדשים להבטחת פעולה תקינה.
לפני התקנת המשאבה בחזרה, חובה לבדוק היטב את החלק הפנימי של מכל הדלק. אם מתגלים סימני חלודה או קורוזיה, נדרש ניקוי יסודי של פנים המכל, ולעיתים אף יישום של ציפוי אוטם מחדש למניעת הידרדרות עתידית.
לסיום, מרכיבים את המשאבה בסדר הפוך לפירוק, מוודאים שאטם הגומי ממוקם כראוי, ומחברים בחזרה את כל הצינורות והמחברים למקומם המדויק.
