הסופרבייק החדש של נורטון

אופנוע הדגל החדש של נורטון (Norton), הנקרא מנקס R (Manx R), מגיע עם מנוע בתצורת V4 בנפח 1,200 סמ"ק. המנוע מפיק 206 כוחות סוס ב־11,500 סל"ד ומומנט של 1,274 ניוטון־מטרים ב־9,000 סל"ד. נתונים אלו מציבים אותו בחזית קטגוריית הסופרבייק המודרני, אך החברה אינה מחפשת רק כוח מרבי. המיקוד הוא באספקת הביצועים. 75% מהמומנט זמינים כבר מ־5,000 סל"ד כדי להעניק תחושת מהירות מעשית ברכיבה יומית.

המנוע עצמו חדש לחלוטין, למרות שהוא באותן מידות של הדור הקודם. הוא קל וקומפקטי יותר, ובנוי בזווית של 72 מעלות עם סדר הצתה ייחודי שנועד לשפר אחיזה. הרעיון הוא לספק קודם כל תחושה מכנית מצוינת, ורק לאחר מכן להסתמך על עזרי רכיבה טכנולוגיים. גישה זו ממשיכה גם לשלדה, בעלת עיצוב קורה כפולה חדש שמשלב יציקות ועיבוד שבבי מוקפד להשגת גמישות מיטבית.

בניגוד לרוב אופנועי הסופרבייק, נורטון מתרחקת מגישה קשיחה המיועדת למסלול בלבד. החברה מעדיפה משוב וחיבור טבעי בכבישים ציבוריים. זה לא אופנוע מרוץ עם פנסי כביש אלא אופנוע כביש כביכול בקצה גבול היכולת.

למערכת המתלים תפקיד מרכזי. לגרסאות הבכירות מערכת חצי־אקטיבית של מרזוקי (Marzocchi), המתאימה את שיכוך הזעזועים בזמן אמת בעזרת רשת חיישנים מתקדמת המנטרת את הרכיבה. מערכת המתלים מגיבה לנתוני המצערת, לבלימה, לזווית ההטיה ולתנאי הדרך בקצב של כל כמה מילישניות כדי לשמור על יציבות מרבית ללא צורך במחשבה מצד הרוכב.

הבלימה מתבצעת בעזרת קליפרים חדשים של חברת ברמבו (Brembo), הפועלים בשילוב מערכת למניעת נעילת גלגלים ובקרת התרוממות גלגל אחורי. מערכות אלו משקפות התמקדות מרכזית ביציבות ושימושיות, ולא רק ביצירת חוויית רכיבה אגרסיבית ותובענית.

מבחינה חזותית, האופנוע מייצג את כיוון העיצוב החדש של היצרנית. האופנוע קומפקטי, שרירי וחושף את ההנדסה המכנית שלו. הוא לא מסתיר את המכלולים מאחורי שכבות פלסטיק רבות או תוספות אווירודינמיות מוגזמות. מתחת לעיצוב הייחודי והמינימליסטי מסתתרת טכנולוגיה מתקדמת. מערכת מדידה אינרציאלית מבית בוש (Bosch) הכוללת שישה צירים שולטת בבקרות האחיזה, ההחלקה ומצבי הרכיבה של האופנוע.

נורטון משיקה את האופנוע כסדרה הכוללת ארבעה דגמים. לדגם הכניסה מנוע V4 החזק, חבילת אלקטרוניקה מלאה ומתלים מתכווננים ידנית. יש לו חישוקי אלומיניום יצוקים ותצורת שני מושבים שבזכותה הוא הפרקטי ביותר בסדרה. הדגם נועד להיות סופרבייק שימושי לכביש הציבורי בלי לאבד את אופיו המקורי.

מעליו נמצא דגם אפקס (Apex) שלמפרט שלו מתווספים מתלים חצי־אקטיביים וחישוקים מחושלים. לדגם סיגנצ'ר (Signature) היקר יותר מרכב מסיבי פחמן, חישוקי קרבון ותצורת מושב אחד בלבד. בפסגה ניצבת המהדורה ה"ראשונה", המוגבלת לייצור של 150 יחידות בלבד ועמוסה בפרטי פרמיום יוקרתיים. היא כוללת בורגי טיטניום, רכיבי אלומיניום מכורסם ונגיעות אקסקלוסיביות המיועדות במיוחד לאספנים ולחובבי המותג.

מבחינת מדדים טכניים, לאופנוע בסיס גלגלים של 1,435 מ"מ, משקל של 210 ק"ג ומכל דלק המכיל 14.5 ליטרים.

לפרטים נוספים