לימאהה קטנוע פרקטי ומתקדם

כשחושבים על ימאהה (Yamaha), סביר להניח שמדמיינים אופנועי דגל כגון YZF-R1 או דגמים מעוצבים כגון XSR900. אלו כלים רועשים ומהירים שנועדו לכבוש את הכותרות. אך המציאות זוהרת הרבה פחות, שכן קטנועים הם אלו שמייצרים לימאהה את נפח המכירות הגדול ביותר. הדבר נכון במיוחד בשווקים שבהם ניידות יומית חשובה יותר מרכיבות מהירות בסופי שבוע.

בדיוק למשבצת הזו נכנס ימאהה סיגנוס X (Cygnus X), שהגרסה החדשה שלו הושקה לאחרונה ביפן. למרות שעל הנייר הוא נראה כמו קטנוע עירוני פשוט, הוא מכיל טכנולוגיה מתקדמת יותר ממה שאפשר לצפות מקטנוע בקטגוריה 125 סמ"ק. המאפיין הבולט ביותר הוא בקרת המשיכה, שהיא תוספת בעלת משמעות בכלי קטן כל כך, ומיועדת לרכיבה מציאותית בתנאי כביש משתנים או רטובים.

המנוע נותר ללא שינויים מהותיים ומשתמש בצילינדר יחיד מקורר נוזל בייצור החברה. לעומתו תיבת ההילוכים הרציפה כוילה מחדש עם משקולות קלות יותר וקפיצים מעודכנים לחידוד התגובה וההאצה. מתחת לפני השטח, השלדה החדשה מגדילה את הקשיחות האורכית ב־19%, מה שמעניק תחושת יציבות משופרת. הגלגלים צרים יותר לטובת היגוי זריז, והמתלים זכו לשדרוג מקיף.

גם מערכת הבלימה שופרה, עם דיסקים גדולים יותר מלפנים ומאחור לטובת תחושה ושליטה טובות יותר בתנועה עירונית. מבחינה חזותית, הקטנוע נוטה למראה ספורטיבי בלי להגזים. בחזית פנסי לד קומפקטיים עם תאורת יום אנכית, המעניקים לדגם מראה חד ואגרסיבי יותר שמזכיר במבט חטוף את קטנועי XMAX הגדולים יותר של היצרנית. גימורים דמויי קרבון מוסיפים אופי.

מבחינה טכנולוגית, לקטנוע מסך צבעוני בגודל 4.6 אינץ' עם עמעום אוטומטי ונתוני טווח נסיעה. מתחת למושב נמצא תא אחסון בנפח 28 ליטרים המספיק לקסדה מלאה. בחזית נוספים תא אחסון קטן ושקע טעינה מהירה. גובה המושב הוא 785 מילימטרים, והוא עוצב מחדש לשיפור הנוחות. מחיר הקטנוע הוא 2,440 דולרים.

הסיבה לחשיבותו של הקטנוע מחוץ ליפן קשורה למחירי הדלק העולים ולצפיפות הגוברת בערים. קטנועים אלו נבנו כדי להיות יעילים, פרקטיים ונוחים לשימוש יומי. בארצות הברית עדיין מתייחסים לקטנועים כאל אמצעי תחבורה בסיסי בלבד, אבל דגם כגון סיגנוס X מוכיח אחרת. זה כלי רכיבה פשוט, בעל יכולות גבוהות, אשר תוכנן בחוכמה לסגנון הרכיבה היומי של רוב האנשים.

לפרטים נוספים