החלפת צמיגים באופנוע קלסי

החלפת צמיגים באופנוע אינה נחשבת בדרך כלל למשימה מהנה במיוחד, אך מדובר במיומנות שימושית שכל רוכב או חובב שיפוץ אופנועים קלסיים עשוי להזדקק לה בשלב כזה או אחר. למרות שבמקרים רבים עלות ההרכבה והאיזון כלולה במחיר הצמיג החדש, ישנם רוכבים שמעדיפים לבצע את העבודה בעצמם, במיוחד כאשר מדובר באופנועי שטח ישנים או בדגמי אספנות.

לצורך העבודה מומלץ להחזיק מספר כלים בסיסיים וזולים למדי, בהם כלי להוצאת ליבת השסתום, כלי לניקוי הברגות של שסתומים פגומים, חולץ להשחלת גזע השסתום דרך החישוק, כלי הרכבה לצמיגים ללא פנימית, סט מנופי צמיגים ומגני חישוק למניעת שריטות. בנוסף, כדאי להצטייד בפנימית חדשה ובפס חישוק תקין.

אחד האתגרים הגדולים ביותר בתהליך הוא הפרדת הצמיג הישן מהחישוק. עם השנים, צמיגים ישנים מתקשים ועקב הצמיג נוטה להיתפס בחוזקה לשפת החישוק, במיוחד באופנועים ותיקים שלא עברו תחזוקה במשך שנים. במקרים קיצוניים, יש צורך אפילו לחתוך את הצמיג כדי למנוע נזק לחישוק עצמו.

באחד המקרים שבו אפשר לראות את מורכבות הטיפול, צמיג קדמי של אופנוע ימאהה אנדורו (Yamaha Enduro) מדגם DT125 משנת 1974 השתחרר יחסית בקלות. לאחר הוצאת ליבת השסתום וריקון האוויר, ניתן היה לשחרר את עקב הצמיג בלחיצה ידנית פשוטה. כאשר פעולה זו אינה מספיקה, משתמשים במנוף צמיגים כדי להפריד בין עקב הצמיג לשפת החישוק.

מגני חישוק מסייעים להגן על החישוק מפני שריטות בזמן הפירוק וההרכבה. לאחר הפרדת הצמיג, מעבירים בהדרגה את עקב הצמיג מעל שפת החישוק באמצעות מנופי הצמיגים, עד שהצמיג כולו משתחרר. בדרך כלל, לאחר שצד אחד יוצא ממקומו, ניתן לשלוף את הצד השני בקלות רבה יותר.

לאחר הסרת הצמיג מומלץ לנקות היטב את פנים החישוק. באופנועים קלסיים בעלי חישוקי פלדה ניתן למצוא לעיתים חלודה או אבנית ישנה. אפשר להסתפק בניקוי בסיסי של החלקים הרופפים, אך ישנם משחזרים שמעדיפים לצבוע את פנים החישוק או להשתמש בחומר נגד חלודה להגנה עתידית.

בשלב הבא מתקינים פס חישוק חדש, מקפידים למרכז את פתח השסתום ומשמנים את עקבי הצמיג באמצעות מי סבון כדי להקל על ההרכבה. את צדו הראשון של הצמיג ניתן בדרך כלל להלביש ביד, בעוד שהחלק האחרון דורש שימוש במנוף צמיגים.

לאחר מכן מכניסים את הפנימית החדשה, מעבירים את השסתום דרך החישוק ומהדקים קלות את אום השסתום. חשוב לוודא שהפנימית לא נלכדת בין הצמיג לחישוק כדי למנוע צביטה בזמן ההרכבה. בהמשך דוחפים את הצמיג למקומו סביב החישוק ומסיימים את ההתקנה באמצעות מנופי הצמיגים.

בסיום העבודה מתקינים מחדש את ליבת השסתום, מנפחים את הצמיג ובודקים שעקבי הצמיג יושבים באופן אחיד סביב החישוק. לאחר אימות ההרכבה מנפחים ללחץ האוויר המתאים ומרכיבים את מכסה השסתום כדי לשמור על ניקיון והגנה לאורך זמן.

לפרטים נוספים