סווארד: מהפכת הנעה כפולה בשטח

היסטוריית מרוצי המוטוקרוב מלאה בדוגמאות לרעיונות יצירתיים שהוכתרו כפורצי דרך, אך בשל קצב הפיתוח המהיר של הענף שקעו בביצת הטכנולוגיה הנשכחת. למרות שאת חלקם כדאי לשכוח, אחרים היו באמת חדשניים. אחד הפיתוחים היותר מעניינים היה דגם סווארד 2x2 (Savard 2x2).

היום אופנועים בעלי הנעה מלאה של שני גלגלים לא דבר חדש כלל. עוד לפני כמאה שנים, בשנות ה־20, חברות רבות התנסו בהנעת גל הינע נוספת לגלגל הקדמי. שיגעון ההנעה הכפולה דעך בשנות ה־30, ולמעט חריגים בודדים, הרעיון נשכח לחלוטין בתחום אופנועי השטח. מתכנני אופנועי כביש המשיכו להתנסות ברעיון באופן נקודתי, עם דגמי בולטים כמו סוזוקי נודה (Suzuki Nuda) בשנת 1987, אך רק כששני אחים בצרפת חשפו את יצירתם, רוכבי השטח קיבלו דוגמה מעולה בשביל לראות את השיטה בפעולה.

פטריק סווארד (Patrick Savard) עבד כמהנדס בפרויקט של אופנוע המרוץ הרדיקלי מדגם אלף-3 (Elf-3), ויחד עם אחיו פרנק (Franck) הם החליטו לבנות אופנוע שטח עם הנעה כפולה. מספיק מבט אחד חטוף על האופנוע, המבוסס על דגם ימאהה YZ490 (Yamaha YZ490) מוכיח ששני האחים וודאי חשבו מחוץ לקופסה. המזלגות, שכונו במילה "אפיסקופיים" (episcopic) על ידי האחים, השתמשו במנגנון בעל ארבעה חיבורים המצויד במנגנון דמוי מספריים (scissor action).

מאמץ הפנייה לא התבצע על ידי סיבוב המזלגות, אלא באמצעות סיבוב הרכזת הקדמית דרך מפרקים כדוריים קונצנטריים. בנוסף, כדאי להתייחס לצינור הפליטה התחתון שהותאם אישית כדי להימנע מפגיעה בזרועות האפיסקופיות של המתלה הקדמי. כדי להניע את שני הגלגלים, האחים סווארד השתמשו בגל ארכובה מיוחד המחובר אל גלגלי שיניים להעברת כוח שהותקנו מעל הקרבורטור.

גלגל השיניים המעביר היה מחובר באמצעות שרשרת, שהוסתרה בנוחות בתוך אחת מזרועות המזלג האפיסקופי, לגל ארכובה שני שהתחבר לרכזת הקדמית. בגלל היגוי הרכזת המרכזי, גל הארכובה הסופי היה חייב להיות מסוגל להסתובב כאשר הגלגל הקדמי הופנה. אין כאן הנעה פרופורציונלית, וכאשר גל ההינע הראשי מסתובב, שני הגלגלים מונעים כל הזמן במקביל לחלוטין.

המערכת ההידראולית של אולינס (Ohlins) מווסתת את הכוח בין הגלגל הקדמי לגלגל האחורי. זה היה רעיון מאוד יצירתי אך גם מורכב מאוד. למרות שדגם סווארד 2x2 נחל הצלחה באליפויות הסופר־מוטו של צרפת, במרוצי 24 שעות ובמרוץ החוף של לה טוקה, הוא נשכח במהירות ונותר מחוץ לספרי ההיסטוריה של ענף האופנועים.

לפרטים נוספים

צילום: Motocross Action