הונדה דוחה פתיחה של מפעל מימן

יצרנית הרכב היפנית הונדה הודיעה בתחילת יולי על דחייה של תוכניתה להקים ולהפעיל מפעל ייעודי לייצור תאי דלק מימניים בעיר מוקה (Moka) שביפן, תוך הפחתת קיבולת הייצור המתוכננת. ההחלטה התקבלה בעקבות מה שהחברה מגדירה כ"שינויים אחרונים בסביבת שוק המימן הגלובלי", שמחייבים בחינה מחודשת של תזמון ההשקעה והיקפה.

התוכנית להקמת המפעל הוכרזה בסוף שנת 2024 וכללה את הסבת השטחים והמבנים של מפעל מנועים ישן של הונדה בעיר מוקה שבמחוז טוצ'יגי. המפעל המקורי, שעסק בייצור רכיבי הנעה לרכב, סיים את פעילותו חודשים ספורים לפני כן, והיה אמור לפנות מקום למיתקן חדשני שמוקדש כולו לייצור מערכות תאי דלק מדור חדש שפיתחה החברה.

בהונדה תכננו להתחיל בהפעלת המפעל החדש לפני תום שנת הכספים 2028 (31 במרס 2028) עם יעד של ייצור שנתי של 30 אלף יחידות. אולם כעת, לאחר בחינה מחודשת, החברה הודיעה כי קיבולת הייצור תופחת ל"יותר מ־20 אלף יחידות" בשנה בלבד, וכי פתיחתו של המפעל תידחה למועד בלתי ידוע - מעבר לשנת הכספים 2028.

לדחייה יש משמעות לא רק מבחינת זמני הביצוע אלא גם מבחינת התמיכה הציבורית: בשל שינוי המועד, הפרויקט אינו צפוי לעמוד בתנאים לקבלת סובסידיה ממשלתית שנועדה לעודד פיתוח שרשראות אספקת אנרגיה נקייה ביפן.

למרות ההתאמות בתוכנית, הונדה ממשיכה להציג מחויבות עמוקה לטכנולוגיית תאי הדלק, שאותה היא מזהה כאחד מארבעת התחומים העיקריים העתידיים של החברה. לצד רכבי נוסעים מונעי תאי דלק (FCEV), הונדה פועלת על פיתוח של יישומים נוספים למערכות אלו כגון משאיות מסחריות, גנרטורים נייחים וציוד מכני הנדסי (למשל, כלים לענף הבנייה).

אם הפרויקט יושלם, זה יהיה המפעל הראשון של הונדה שיוקדש כולו לייצור מערכות תאי דלק שהן פיתוח פנימי. בכך הונדה שואפת לבדל את עצמה משוק הרכב הגלובלי, שבו מספר יצרנים גדולים כבר נטשו או הקפיאו יוזמות בתחום המימן לטובת הנעה חשמלית מבוססת סוללות.

ההחלטה של הונדה מלמדת על תמונת שוק דינמית: מצד אחד, מימן נתפס עדיין כפתרון לטווח ארוך לתחבורה נקייה, בייחוד בתחום המסחר הכבד; אך מצד שני, אתגרים הקשורים בתשתית תדלוק, עלויות ייצור ורגולציה, מעכבים את האימוץ הנרחב של פתרון זה. ככל הנראה, החברה בחרה לא להקדים את השוק אלא להתאים עצמה לקצב ההתפתחות הריאלי של תעשיית המימן.

לפרטים נוספים

אילוסטרציה