עיצוב פנים נעשה "ירוק" יותר

מלבד מעבר הדרגתי לרכב חשמלי, יצרני רכב ברחבי העולם מתמקדים בשנים האחרונות בשיפור הקיימות של חומרים המשמשים לעיצוב הפנים ברכב. המטרה היא להפחית את טביעת הרגל הפחמנית של תעשיית הרכב גם מעבר להנעה עצמה, ולשלב חומרים ממוחזרים, טבעיים ובני־קיימה בלי לפגוע בנוחות, באיכות ובתחושת הפרמיום.

האתגר שבפלסטיק

פלסטיק מהווה בין 12% ל־15% ממשקל הרכב הממוצע. הוא משולב בכל רכיב פנימי כמעט: לוח מחוונים, חגורות בטיחות, משענות ראש ועוד. יתרונותיו כגון עמידות, משקל נמוך ועלות נמוכה הפכו אותו לדומיננטי בתעשייה כבר משנות ה־50. עם זאת הוא תורם במידה רבה לזיהום סביבתי. לפי תוכנית הסביבה של האו"ם, בין 75 ל־199 מיליון טונות פלסטיק כבר נמצאים באוקיינוסים, עם תוספת שנתית של 23 מיליון טונות.

מותגים אירופים מובילים, בהם סקודה, אודי ובמוו, משקיעים בפיתוח של חומרים ממוחזרים כגון PET מבקבוקים משומשים, בד מצרכנות משנית, סיבי במבוק ואפילו עיתונים שלא נמכרו והוסבו לחיפויי עץ. בחלק מהפתרונות נעשה שימוש חוזר בחומרי פסולת כגון רשתות דיג ישנות או שאריות טקסטיל.

בדגם החשמלי סקודה אלרוק (Elroq), לדוגמה, שולבו בדי ריפוד שיוצרו מבגדים בלויים, ללא שימוש במים או בכימיקלים. ברכב העירוני מיני (MINI) בגרסה החשמלית, כל המושבים עשויים מטקסטיל סרוג ממוחזר, בתהליך שחוסך מים ובעל פליטת פחמן נמוכה בהרבה מפוליאסטר רגיל.

חומרים ידידותיים לסביבה במותגי פרמיום

גם מותגי יוקרה מציגים חדשנות ירוקה. קאדילק (Cadillac) משתמש בפוליאסטר ממוחזר ובחומר אקולוגי דמוי עור. מרצדס בנץ (Mercedes-Benz) מציעה חיפויים מבד מיקרו־סיבים (מיקרופייבר) ממוחזר ורצפות מניילון שמקורו בשטיחים ישנים.

עור נחשב חומר עמיד, איכותי ונוח, אך גידול בקר אחראי ל־80% מהכריתות ביערות האמזונס, ותורם לפליטות ולפגיעה במגוון הביולוגי. מצד שני, יצרנים מציינים שעיבוד מתקדם של עור מפחית את הנזק, וכי שימוש בעור חוסך הטמנת פסולת אורגנית מזהמת. לכן יש הטוענים כי עור עשוי להיחשב בר־קיימה בתנאים מסוימים. לעומת זאת יותר יצרנים פונים לאלטרנטיבות טבעוניות או כאלה הבנויות על סיבים צמחיים.

יצרנים כגון קבוצת במוו, רנו (Renault), סטלנטיס (Stellantis) ווולוו (Volvo) מקדמים תפיסה של כלכלה מעגלית - שימוש חוזר בחומרים לצמצום הצורך במשאבים חדשים. במוו i Vision Circular מדגים עיצוב המבוסס ב־100% על חומרים ממוחזרים, ווולוו מציבה יעד של 25% חומרים ממוחזרים בכל רכב חדש עד 2025. דגם הקונספט רנו Emblème כולל 50% חומרים ממוחזרים, וכמעט כל הרכיבים בו ניתנים למיחזור עתידי.

מבט לעתיד

השימוש בפלסטיק, בעור ובחומרים מזהמים אחרים נמצא בביקורת ובבחינה מעמיקה. מגמות הרגולציה העולמית כגון יעד האיחוד האירופי לאפס פליטות נטו עד 2050, דוחפות את התעשייה לפתרונות בני־קיימה גם בחלקים הפנימיים של כלי הרכב. יצרני רכב שיצליחו ליישם חומרים ממוחזרים בלי לפגוע בחוויית המשתמש צפויים להוביל את השוק בעשור הקרוב.

לפרטים נוספים

אילוסטרציה